要闻 军评 图片 武器 秘闻 航空

一个飞行员眼中的《中国机长》

航空知识 2019-10-21 14:32:14
A+ A-

本文来自一位民航机长。他在10月2日看完影片后写下的影评,但直到最近才授权我们发表到我们公众号上。他特别希望强调的是:

“评论电影,不代表同等评论英雄机长和他的英雄事迹,这个一定要区分清楚。混淆这个概念的,目的不一,不说也罢。这个电影的发起者、拍这部电影这个事本身、包括摄制组,促进了公众对民航了解和支持,有功,民航人绝对感谢。但电影的编剧和拍摄水平,有硬伤,有遗憾。需要一分为二地看待。

比如,比较遗憾的事情是,其他访谈透露出的事件细节,更有利于刻画英雄机长面临的困难和他的壮举。摄制组有展现的机会,但却用来展现那些想象的撩妹和穿雷雨的桥段了。包括影评作者在内的很多人质疑的是说故事的能力,而不是英雄机长以及他的英雄事迹,这一点一定要分清楚。再次向英雄机长刘传健致敬!”

本文图片均来自:电影《中国机长》官方微博

影片看完,老婆和女儿已经哭得稀里哗啦,我坐在旁边不知怎么安慰,拍拍她们的肩膀,给她们递了纸巾。我知道,她们今后对我的工作一定会有更多的理解和支持。单从这一点来说,作为一个民航人,作为一名飞行员,对影片我是感谢的,也是服气的。

但是一个朋友的调侃又让我有些苦笑。他是个飞友,他问我,如果当天航班不出险情,二机长和副驾驶是不是准备一路撩妹撩到底?

呃,怎么说呢?我能告诉他,片子里二机长和副驾驶的人设其实是编剧和导演还没有从流量小鲜肉的惯性思维里走出来的伤痕吗?真实世界里大部分的飞行员其实是因为常年和机器打交道而显得严谨有余的。

这部影片难免会被拿来和2016年上映的《萨利机长(Sully)》对比。那部影片客观完整地记录了被称作“哈德逊河奇迹”的事件全过程——飞机起飞后不久遭遇鸟击导致飞机两台发动机全部失效,萨利机长和机组一起将飞机安全迫降到哈德逊河上,全部人员安全获救。一个看起来就是隔壁家大叔的普通人,同时也是完成史诗级拯救的英雄机长,影片通过刻画萨利机长的成长历程和内心活动,让这位英雄机长的形象立体丰满。

2018年的川航3U8633航班,出现“右侧风挡破裂脱落+负责自动驾驶功能的FCU设备损坏失效+副驾驶短时失能”的罕见特情,刘传健机长在其他机组和民航各保障单位的配合下,完成了不亚于萨利机长的史诗级壮举。

影片以《中国机长》命名,但在英雄机长刘传健这个人物的刻画上却显得单薄,至少,没有袁泉饰演的乘务长丰富。“酷”,成为了影片中的那位刘机长的主要人设。在家里还可以有些温情的刘机长,在工作中酷到没朋友。

这种“酷”,不仅表现在影片中处于工作状态的刘机长几乎没有微笑过,也表现在即使他的副驾驶在死里逃生后,右眼红肿手臂冻伤地看着他时,他的回应仅仅是一句“你将来可以成为一名好机长”的鼓励。

编剧和导演给刘机长的这种人设,实际上是没有真正理解飞行员这个职业。

影片里,与刘机长合作的二机长和副驾驶都多少有点怕他——用我们的行话说,这个驾驶舱梯度太陡了,这实际不是机长良好的领导力和团队合作能力的体现。严格管理,并不能简单化成“横眉以对、不苟言笑”。影片里的这种驾驶舱状态,对于日常飞行来说反而是一种安全风险,不值得提倡。

飞行员的工作环境,主要是和飞机、还有驾驶舱里自己的搭档打交道。对于飞机和自己的搭档,99%的飞行员都是有感情的。在特情出现以后,相信每位机长对自己受伤的副驾驶首先的反应是“兄弟,你没事吧”。实际上,真实世界的刘传健机长,对待同事也是谦逊和气的。

面对业内公认的史诗级的特情处置表现,我们需要做的,是客观还原事件发生的全过程,让观众理解这样的故障以及机组的成功应对为何被称为“史诗级”。

右侧风挡破裂脱落,不仅意味着驾驶舱里的飞行员不仅要面对飞机座舱急剧释压,还要承受巨大的风压、冰冷的环境温度和巨大的噪音。

负责自动驾驶功能的FCU设备损坏失效,意味着机组必须手动操纵飞机,工作负荷急剧增加。刘机长最开始未能戴上氧气面罩,很可能就是因为腾不出手来。

副驾驶短时失能,在第二机长进来之前,刘机长只能一个人战斗。

以上,都是我们可以确认的真实发生的事实。这种复杂的特情,不仅我们的日常训练不会想到,厂家的设计也未考虑到。

观众、包括其他飞行员都会好奇,这么复杂的特情,刘机长是怎么处置成功的?这样的英雄机长,是神,还是每个飞行员努力后都可以达到的高度?

如果编剧和导演更多一些刻画机组三人的飞行成长历程,包括聚焦练习处置特情的模拟机训练,不仅可以让人物更立体更真实,而不是简单地酷成平面,也能让影片中刘机长对副驾驶的要求、以及副驾驶自己的成长显得更合理。对于观众,能更理解身为普通人的飞行员,包括英雄机长,是怎么获得的这样的能力,完成这次史诗级拯救的。对于其他飞行员,也会更有说服力和教育意义,只要你认真训练,你也能具备和刘机长那样的能力。

以影片展现的特效水平,完全可以将真实发生的特情部分呈现得更详细的。这些确定发生过的复杂特情如果刻画到位,也完全不需要再为了增加观众的紧张情绪而添加不真实的情节。比如,穿越巨大的雷暴,比如,在山谷中机动然后飞跃山峰。

即使我们再怎么强调艺术可以高于生活,这种不真实的场景最终是经不起审视的。虚构情节的风险在于,观众可能知道其中部分情节是虚构的但又不知道虚构的具体是哪些情节,这种不确定性会让影片的真实性和说服力在观众的荷尔蒙褪去之后大打折扣。

影片对于客舱机组的刻画,是专业到位的。这些素质感人的不讲理乘客可能不在8633那次航班上,但一定就在你我身边。地面服务人员和客舱乘务员作为整个民航系统中最直接面对旅客的民航人,更需要旅客的理解和支持。这也是为何即使民航业内人士对影片的评价也会明显不同甚至对立的原因——乘务员普遍叫好,而飞行员多有遗憾。毕竟,每个人更容易对自己熟悉的场景产生共情。

嗯,我对这部影片的准确感受是有遗憾,而非反对甚至鄙视。如开头所说,我对这部影片的基本感受还是感谢,感谢它为我们民航人赢得了公众更多的理解和支持,这是这部影片最大的价值和意义。但仍然不免遗憾,因为这部影片对于飞行员这个职业的理解和刻画的不足。

我总觉得,不论哪个行业,真正能带给外人信心的,就是他们的专业表现。于飞行员是如此,于电影人,相信也是如此。

责任编辑:李德全 CM034
点击查看全文(剩余0%)

热点新闻

精彩推荐

加载更多……