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日本航空自卫队正在“自杀”!或许不用战争就会“全军覆灭”!

日本防卫省近日宣布,为应对有可能侵犯领空的外国飞机,航空自卫队的战机2018年度(2018年4月至2019年3月)紧急升空999次,比2017年度(904次)增加95次,为1958年开始对侵犯领空采取措施以来第二多(第一多是2016年的1168次)。其中,航空自卫队的999次紧急升空中,针对中国飞机的行动约占64%。日本防卫省认为"(中国)推进航空战力的现代化,质和量两方面都在迅速提升",强调将进行万全的警惕监视。

过去5年日本空自战机紧急出动次数

过去5年日本空自战机紧急出动次数

口号喊得响,态度也很硬气。但回看一下日本航空自卫队现在那些"家底",就知道进行"万全的警惕监视"几乎不可能。除去还没有形成战斗力的F-35战斗机,日本空自的"空优战机"还停留在"老爷机"时代。这些已经服役了数十年的F-15J和F-4EJ战斗机现在可以说是"飞一次少一次",再让他们进行"万全的警惕监视"简直就是"强人所难"了。

具体来说可以分为以下几点:

越老越老的机体

岁月是把杀猪刀。战机机体就好比人的身体一样,也是有"疲劳值"的,每架战机的机体都有自己的疲劳极限。日本空自的F-15J和F-4EJ即使能保证定期保养维修,但也早已濒临极限。就那F-15J来说,日本空自曾先后多次对F-15J进行现代化升级,但效果并不明显。且由于经费限制,每年接受升级的F-15J也只有区区几架。还有大多数因过于老旧,已无升级价值。这种老化最可怕的地方在于,如果在飞行中遭遇突发状况,根本无法有效保障机体的安全性。美国空军的F-15就因机体老化而事故频发,最严重的一次是在2007年11月2日,美国密苏里州空军国民警卫队一架F-15战机在进行模拟空中战斗时解体,飞行员跳伞逃生,但受了重伤,飞机从座舱后部断开,整个飞机摔在地上成为废铁。同样在2017年1月30日,日本空自的F-15J也在冲绳那霸机场起飞时前轮脱落,导致大面积航班延误。

美空军公布的2007年F-15解体模拟画面,机体从座舱后部断开。

美空军公布的2007年F-15解体模拟画面,机体从座舱后部断开。

不断"折寿"的发动机

战斗机的发动机也有自己"寿命",每种型号的航空发动机都有一个运转的总时间,专业术语叫"摩托小时"。"摩托小时"虽然只是一个参考值,但和机体一样,一旦超过使用时间很可能也会增加事故的发生几率。日本空自的F-15J的早期型使用的是美方授权日本IHI公司生产的2台F100-IHI-100发动机,后期型则升级为F100-IHI-220E发动机。早期型的F100-IHI-100发动机在维护成本和使用寿命上都差强人意,后期升级的F100-IHI-220E发动机虽然改善了许多。但"摩托小时"也还是只有数千小时。从现在来看,未来日本空自在很长一段时间内还需要F-15J这种"老爷机"当主力使用,而高负荷耗损发动机寿命和给机体频繁更换发动机对于年迈的F-15J来说,简直就是"加速自杀"。

日本生产的F100-IHI-220E发动机

日本生产的F100-IHI-220E发动机

烧钱的"导弹"

日本F-15J战斗机能挂载多种空空导弹,除了美制的AIM-9"响尾蛇"和AIM-7"麻雀"之外,还有日本自己"山寨"的三菱AAM-3/4/5三种导弹。但无论是美国原厂还是日本"山寨",这些导弹都非常"娇贵",只要通电一次,就会对导弹的红外引导头、引导雷达、高度计、陀螺仪等多种部件造成不可逆的"损伤",导弹就需要退出值班,返厂重新检测校准才能再次使用。如果通电达到一定次数后还未发射,就有可能完全报废。而这些导弹的单价则都是以百万美元为单位,日本为了"完全的警惕监视",战斗机每次升空都会挂载空空导弹以防不测,这些导弹带出去几次,可能就会耗费数百万美元。更何况日本空自战斗机每年都会紧急出动近千次,即使日本再有钱,也架不住这么"烧美金"。

每一次飞都是"烧钱"

每一次飞都是"烧钱"

面临巨大生存压力的飞行员

作为一名战斗机飞行员,每一次升空都要有实战的觉悟。如果爆发空战,稍有不慎就是机毁人亡,这种巨大的心理压力也绝不是一般人能承受的。而日本空自的战斗机飞行员则压力更大!想象一下,他们每年要驾驶着越来越老旧不靠谱的战斗机紧急出动千余次,同时要随时做好空战殉国的准备,再加上日常的飞行训练,多种生存压力已经让这些自卫队员饱受折磨,岂是一个"惨"字了得。前几天日本那架F-35A在坠机时,那名飞行员绝望的呐喊或许就是一些空自飞行员们的心声——

"我要退出训练!"

日本航空自卫队正在“自杀”!或许不用战争就会“全军覆灭”!

(本文为中华网军事原创,作者邵广鑫。转载请注明来源和作者)

责任编辑:傅鑫 CM033
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