近日，有媒体报道称国家核安全局正式受理了太原重工海洋核动力平台反应堆压力容器制造许可证的申请，并委派核与辐射安全中心和华北监督站作为审评单位，同时对反应堆压力容器制造工作进行监管。同时，太原重工海域中船重工719所签订了海洋核动力平台示范工程反应堆压力容器设备的采购合同。据称，719所已按合同给核电容器分公司拨付了前期预付款，该合同已经正式生效。

要知道，所谓的核反应堆压力容器是包容核燃料、防止核物质泄漏的关键设备，属于一级核部件。并且，核反应堆压力容器长期处于高温、高压、强辐射的环境下，也是核反应堆唯一不可更换的部件。几年前，中船重工就曾在其官方网站上声称"核动力船舶关键技术及安全研究"863项目和"小型核反应堆发电技术及其示范应用"科技支撑项目已正式理想。当时，就有分析人士指出，中国可能已经开始研究核动力航母或者其他大型船只。核动力船只与常规动力船只相比拥有航程上的优越性，一般来说核动力燃料反应堆可以至少在30年内不需要更换，并且在动力和燃料系统上更加节省空间。核动力航母相比常规动力航母也有着明显优势，不仅拥有更强的续航能力，还能大量节省空间而停放更多的舰载机。然而，研制核动力船只需要首先突破相关技术瓶颈，这就令很多国家望而却步......

"企业"号与"戴高乐"号航母

目前，全球仅有美国和法国拥有核动力航母，但拥有核动力潜艇的国家却有不少。究其原因，主要在于潜艇使用的核反应堆的输出功率有限，根本不能满足吨位巨大的航母使用。法国的"戴高乐"号就是典型的例子，其在设计时就准备使用全新的核反应堆，但制造商能力有限，预算也有限，只好将"凯旋"级弹道导弹核潜艇的K-15型反应堆改进后移植到航母上，结果造成"戴高乐"号功率不足。海试期间，"戴高乐"号的最大航速仅有25节，甚至不及美国已经退役的"小鹰"号常规动力航母。值得一提的是，航母的航速影响着舰载机起飞，如若航母的航速足够快，舰载机在起飞时就可以节省燃料并获得更短的起飞距离。

"福特"号航母

此外，核燃料棒的浓缩程度也影响着航母的作战运用。核燃料棒的铀浓缩程度越高，核反应堆的持续工作时间就越长，航母在全寿命期内更换核燃料的次数也就越少。美国"佛吉尼亚"级核潜艇的S9G反应堆和"福特"级航母的A1B反应堆的铀235浓度均为93%，而法国"戴高乐"号的K-15反应堆使用的核燃料棒的铀235浓度仅为20%左右。正因如此，美国的核动力航母、潜艇能够使用30年，甚至50年不需要更换核燃料，而戴高乐却要每7年就更换一次。并且，航母更换核燃料也比较麻烦，需要将整个堆芯从船体中取出，整个过程将让这艘航母在船坞内带上数年。因此，如果要建造足够性价比和作战能力的核动力航母，必须先掌握好相关的核技术。否则，航母在寿命期内频繁更换燃料必然造成不必要的花费，也降低了一定的作战能力。

不过，此次媒体曝出中国海洋核动力平台反应堆压力容器的相关新闻，让未来的核动力航母研制有了端倪。并且对于中国来说，先建造的常规动力航母积累经验，根据实际情况和具体需求再建造核动力航母，可以免掉很多不必要的麻烦，这无疑是一个非常不错的选择。

（本文为中华网军事原创，作者瘟疫骑士。转载请注明来源和作者）