自1985年AMGeneral公司生产出第一辆悍马以来，悍马不仅承载着成千上万美军在各地作战，而且已成为一种文化符号。与传奇的威利斯吉普(WillysJeep)一样，悍马已成为语言的一部分，甚至衍生出民用悍马(Hummer)。

两代美军的象征

然而自2001年阿富汗战争开始，美军一头扎进了治安战的泥潭里。原本设计来作为轻型越野车的悍马，无力应对这种新形势下的城镇作战和反恐战场的作战需求，遭到了很大损失。美军在伊拉克、阿富汗的人员损失超过60%发生在悍马车上。甚至有美军士兵把悍马调侃为“棺材车”。尤其是IED和地雷，一炸一车人。连反美武装都知道悍马脆，打伏击的时候会放过诸如反地雷车之类的其他车辆，专打悍马。

悍马车在阿富汗和伊拉克损失惨重

面对这种情况，美军基层官兵自己动手，开始给悍马车加装额外的装甲，但是悍马本身才1.5吨中，加装大量附加装甲后整车重量大幅上升，有效载荷大幅下降，机动力和通过性能也有所下降。而且这些附加装甲最多挡挡子弹，面对IED和各种地雷用途不大，这是原始设计上的问题，即便是装甲悍马在遭遇在车底爆炸的IED或地雷时仍会四分五裂。

一辆经过改装的装甲悍马，可以看到轮胎都被压扁了

美军赶忙开始采购专门的防地雷车，也就是MRAPS，美国花费了大约500亿美元，迅速采购了约29000辆防地雷伏击保护（MRAP）车辆。但是MRAPS虽然在防地雷和IED上效果不错，但是面对正规战争，这种又高又大又重又慢的车只能当活靶子。所以美军在撤出阿富汗伊拉克之后，把这些车都甩给了当地政府军，然后被ISIS击毁了不少，某种程度上证明了美军的判断。

美军的一款反地雷车

一辆被摧毁的伊拉克政府军反地雷车，虽然被炸得很惨但是应该是同一型号

面对这种情况，早在2014年美国陆军便公开了正在研制的超轻型车辆项目（UltraLightVehicle，ULV），用以将替代“悍马”成为美国陆军新一代高机动战术车辆。

2015年8月25日，美国陆军宣布下一代机动车辆，JLTV（联合轻型机动车）选型结束。最终订单由奥什科什公司获得，该合同价值高达67.5亿美元，美国军方将购买16901辆该型装甲车。而在远期，美军将购买超过55000辆JLTV，合同金额可能超过300亿美元。

中标的L-ATV

中标的L-ATV，该车有多种样式，因此有段时间笔者颇为奇怪为啥L-ATV怎么会有那么多不一样的车头。

L-ATV针对悍马暴露出来的问题进行了改进，L-ATV分为四座作战车辆和两座作战支持车辆，最重15639磅（约合7吨），比悍马重了不少，不过相应的增强了防御力，能够抵挡中口径机枪弹，V型底盘能够防御地雷和IED的攻击。L-ATV重量虽大，但是依靠强有力的发动机，机动性并不差。美军要求JLTV的路面使用率与“悍马”相同，即一级路30%，二级路30%，越野路40%。战略机动性上，要求JLTV满足美军及北约的公路、铁路运输标准和船运标准，应能被C-130运输机载运，用CH-47或CH-53直升机吊运，并可使用C-130、C-17和C-5运输机进行低速空投。

据奥什科什公司国防项目的高级副总裁JohnBryant说，在拥有这些性能的同时，L-ATV还拥有极佳的保护性能。L-ATV与MRAP的外部拥有同样多的防护装甲，可与赛车的防护系统相提并论，即便遭遇严重损毁，驾驶员仍能平安离开驾驶舱。

悍马与L-ATV的对比，可以看到L-ATV比悍马高大不少，但是没有MRAPS那么大。

不过L-ATV性能虽好，但是一个是贵，根据配置不同单价25-55万美元，而M1155基本型装甲“悍马”仅不到9万美元。此外L-ATV的尺寸和重量都超过“悍马”，不便于空运。

不是说不能运，是一次运的少。

而且悍马至今全球仍有60多个国家在使用悍马，有超过25万台在军队中服役，美军自身装备数量非常巨大，悍马在可以预见的未来里会进行改进继续在美军中服役。

和中国的猛士车族相比来说，目前解放军普遍装备的装甲猛士是全面强于悍马的。但是和L-ATV比还是有差距的，毕竟底盘大小和初始设计在那里摆着。不过猛士也在不断发展，目前已经曝光的几款新型猛士和原来的猛士基本不是一种车了，逐渐向着轻型轮式装甲车/轻型装甲卡车发展。不过猛士品种实在太多，笔者不确定未来解放军到底会装备哪一款。而且装备正式定型前需要很多测试，目前只有部分部队试装测试，如果反响好才会推开模装备。

装甲猛士，解放军轻型高机动部队的主力装备

某款新型猛士

6X6版本的，可能是上面哪一款的6X6子型号。

（本文为中华网军事原创，作者丛笑。转载请注明来源和作者）