2015年，雄心勃勃的印度重新制定了海洋战略。

在新的海洋战略中，与之为敌半个多世纪的巴基斯坦似乎再也无法让印度感到威胁。于是在宣布了印度洋的主导地位之后，印度人开始向印度洋以外伸出自己触角，同时还将自己装扮成印度洋各小国的安全提供方。为此，印度制定了一个庞大的海军建造计划。印度海军希望，在未来十年内拥有200艘战舰。

不过，时间过了3年。印度海军的舰艇数量仅有140艘，虽然还有32艘舰艇在建造中。但是，距离当年制定的200舰目标依然相去甚远。甚至连经历了三次下水的印度国产航母，在这三年间都是安静的停在船坞里没有任何动静。只不过，何时服役依然是一道无法计算的“哥德巴赫猜想”题。当然，让印度海军感到高兴的是，他们的P-15A“加尔各答”级防空驱逐舰终于在2017年装上了“巴拉克-8”型中程防空导弹，结束了有雷达无导弹的裸奔日子。不过，2015年时印度海军面临的诸如战舰老化、造舰成本大且进度拖延，缺乏持续的部署能力的问题依然存在。

面对严峻的问题，印度人解决问题的方式绝对让人钦佩。既不是抓生产效率，也不是进行技术更新，而是制定了一个更为庞大的造舰计划。在12月4日是印度海军节上，印度海军司令苏尼尔·兰巴在新德里年度新闻发布会上宣布，未来10年，印度将进一步扩大海军装备规模，新建56艘军舰和6艘潜艇。如果这个计划最终能够实现，那么印度海军必然引来“下饺子”般的大发展。到了2027年，印度海军将会拥有212艘战舰，并且将拥有3艘航母。

可惜，对于印度人而言，他们永远面临的问题是“理想很丰满，先是很骨干”。没人会怀疑印度人想要搞好自己军工的能力，但是同样所有人也会对印度军工的制造能力嗤之以鼻。比如，印度的国产航母在2009年已经开工，但是这艘40000吨的航母，据说到了2020年才会下水，加入印度海军的时间最快也要达到2023年。当然，在此期间这艘航母不仅不能出现任何工程进度上的停滞和施工问题，还要祈求俄罗斯人不要卡脖子。因为，这艘航母的舰载机，还是俄罗斯提供的米格-29K。

这种因为外国供货商，而迫使工程进度停滞的事情，似乎在印度建造舰艇的过程中并非偶然现象。比如，印度曾经雄心勃勃的驱护舰计划，P-15A“加尔各答”级防空驱逐舰和P-17“什瓦利克”级隐身护卫舰。这两型由于印度研制，并引进了大量国外先进装备的战舰，原本应该在本世纪第一个10年就加入印度海军现役。结果，“加尔各答”级建造了10年才加入现役，而且在服役之初的3年时间里没有配备中程防空导弹；“什瓦利克”同样也是用了10年时间，才加入印度海军。结果，由于舰艇数量严重不足，不得不先后三次向俄罗斯采购11356“塔尔瓦尔”级护卫舰。

印度人的求购，让俄罗斯人狮子大开口，造价从1997年的第一批次3艘10亿美元，上涨到2006年的第二批次3艘16亿美元，一直到今年第四批次的4艘达到了20亿美元。第四批次的单价之所以较之第二批次有所下降，是因为俄罗斯仅仅负责其中2艘的建造，其余将由俄罗斯提供技术，由印度船厂进行建造。但是，这样的方式，真的能节省成本，加快战舰服役的速度吗？答案当然是否定的。要知道，印度从建造的一型排水量超过3000吨的“戈达瓦里”级护卫舰开始，无论是日后的“布拉马普特拉”级护卫舰、“德里”级驱逐舰、以及前文提到的“加尔各答”级防空驱逐舰和P-17“什瓦利克”级隐身护卫舰。似乎无一例外的患上了拖延症。除了交付时间不断延长，建造费用也是大幅上涨。比如，“德里”级在在1989年时就已经较最初估算的上涨了142%。

于是，印度人在世界军火市场上有了“钱多”的美誉，毕竟作为称霸世界军火进口市场霸主金交椅多年的印度，没钱是不可能的。但是由于缺乏相关技术，容易被人欺辱，又不得不承担一个“人傻”的骂名。印度虽然可以从苏/俄和西方国家引进技术，但是想要消化和自己运用似乎难于上青天。这除了各种所谓的官僚体系的阻碍之外，更多是还是因为印度军事工业基础薄弱。所以，也就出现了印度海军航母为了给船厂的新订单腾开船坞，而三次下水闹剧；也就有了“布拉马普特拉”级护卫舰在船坞倾覆的悲剧；更有了新的P-17隐身护卫舰被龙门吊砸伤的惨剧。

可以说，印度海军发展面临着各种各样的“人祸”，想要在10年内建造完成212舰艇，似乎只是一个自我陶醉的蠢话。毕竟，主力战舰平均建造年限10年以上，开工率每个批次只有3艘的印度军工企业，想要完成建造计划绝非做个PPT那么简单。