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歼10终于淘汰F-16 解放军没买那款简配的F-16 幸甚!

2018-12-03 11:27:48
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很多航空爱好者都知道,F-16战斗机一直是美国及众多国家及地区空军的标配。

F-16的地位从何而来?这恐怕还得从越南战争说起。越战中后期,美军装备的一线战斗机是F-4。F-4在实战中扮演的是多重角色,要进行空战,另外就是要执行对地轰炸任务。但F-4毕竟是战后的第二代战斗机,受当时导弹决胜论的影响,起初没有装备固定机炮,只有AIM-9响尾蛇近距空空弹和AIM-7麻雀中距弹。这些早期导弹发射条件比较苛刻,离轴攻击能力有限,精度不理想。举个例子,一旦中距弹没有打中北越人民军的米格机,瞬间两方就会接近并陷入缠斗。而北越米格-17和米格-19飞行员此时就会引诱F-4进入低空,利用自己飞机低空盘旋性能突出的优势,占据有利位置,向F-4发起致命的机炮攻击。

越战中的F-4飞机

越战中的F-4飞机

美军总结越南作战经验

后,推出F-16,把F-4换下来。究其原因,F-4毕竟是第二代战斗机,越战那会儿装备的还是J79系列涡喷发动机,单台推力8吨多一点,装两台也才16吨,而F-16一台F110涡扇发动机的推力就能达到13吨以上。心脏不行,肯定影响整体作战能力。

另外,F-4在气动设计上只照顾了导弹空战的需要,没强调低空甚至跨音速段的近距机炮格斗,而F-16采用边条+梯形翼,综合升力、速度、挂弹能力等多方面需求,进行了全面优化。被F-4取消的固定机炮也回到了F-16上,火控雷达和导弹性能也更加优秀。

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F-16战斗机

F-16战斗机

因此,无论格斗还是对地攻击,F-16性能都更突出,尽管设计之初它仅仅是一种强调空战能力的空优战斗机。

估计很多人不知道,在上世纪80年代,美国还曾想让F-16进入中国空军服役。1987年,采用F-16作为表演机的美国空军雷鸟飞行表演队在北京南苑机场进行了精彩的飞行表演,给当时尚以歼6、歼7为主力装备的中国空军留下深刻印象。

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在南苑表演的“雷鸟”队

在南苑表演的“雷鸟”队

不过,美国不会把最先进的F-16卖给中国,而是推销简配版的F-16/79。

F-16/79?什么意思?把F-16的涡扇发动机拿掉,换上了F-4的J79系列涡喷发动机。这势必影响飞机的机动性、挂载能力和航程等关键性指标。三代机缩水成二代+。

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这种伪三代机,性价比很差,中国当然没要,这不光是中国当时缺钱的问题,而是花了宝贵的外汇储备,也买不到先进技术,我们觉得太不值。那时美国人这么做的内心是复杂的,既想让中国帮忙抵抗苏联,又要尽可能地推迟中国掌握三代机技术的时间。

上世纪七八十年代,国土面积广大的美苏(俄)空军对三代机的作战功能进行了进一步细分。近航程的进攻、防空、遮断任务,交给轻型机,而远程任务则交给重型机。也即我们后来看到的轻重搭配思路,美国是轻的F-16+重的F-15,苏(俄)是轻的米格-29+重的苏-27。这种做法虽然在同一作战系统中保持了两种机型,但非常适应大国空军的要求。在作战上,不再勉为其难,让短腿的长途奔袭,或者让双发重型机执行近距任务,提升了作战效率,节约了大量成本。想想,都是一个起落,光燃油,轻型机就比重型机省得多。

先进技术不光永远买不来,还有可能想买也买不到。话不是说说而已。80年代末,中美关系一度急转直下。别说买飞机了,连合作改进歼8Ⅱ火控雷达的项目都被美方单方面毁约。此时解放军连一架三代机都没有装备,处于捉襟见肘的危机阶段。后来,众所周知的是,90年代初中国从解体前的苏联获得第一批苏-27,这也是解放军的第一款重型三代战斗机。但是,同样国土辽阔的中国,还缺乏一款真正的第三代轻型战斗机。直到歼10的出现。

苏-27也去过南苑。

苏-27也去过南苑。

歼10立项时间并不晚,“十号工程”早在1984年就正式开始了,由成都飞机工业(集团)有限责任公司具体负责。成飞在具体方案研究上,确立了符合世界第三代战斗机潮流的整体设计思想和鸭翼气动布局。歼10的最新改进型已经服役。有媒体分析,歼10新型的机载有源相控阵雷达已经服役,能运用国产先进中距弹实施远程攻击,优势日益明显。

歼10的发展进程其实也是不平静的。可以想象,如果80年代引进了简配版F-16,或者其他西方战机,歼10可能也像运10飞机那样,早早无疾而终。甚至在引进苏-27以后,也曾有声音建议把歼10项目砍了,理由是我们装备不起两种飞机。当时我们的财政状况,极为吃紧,这个理由是成立的。

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歼10飞机

歼10飞机

现在想想,如果当时决策者手一哆嗦,下马歼10,中国掌握国产三代机技术至少要往后再推10年。也即,如果没有歼10的项目经验积累,成飞今天说不定还在研究三代机。四代机歼20?做梦或许都梦不到。

歼10的出现,笔者认为最关键的意义有以下几条。

01

通过歼10,中国航空工业把三代机的技术摸出了门道。           

02

重新梳理、完善、建设了现代战机所需的所有要素,涵盖了全产业链。设计、生产制造,包括大推力第三代涡扇发动机、先进武器及先进航电设备等关键系统的配套,都有了根,有了立足点。

03

关键是培养了一支年轻的、敢于开拓创新的航空科技团队。  

离了上述三条,免不了长期的低水平重复,国内同业先例太多。指望买来个航空装备现代化,更是不可能。其实相反的例子也是我们中国人的。

上世纪80年代,海峡对岸的中国台湾,原本已经研制出IDF经国号战机,虽然推力略显不足,但离全面掌握三代机技术已为时不远。但那时,台湾军事采购弊案丛生,引进法制单发“幻影”2000飞机给经国号的发展蒙上了阴影,到了引进美国的F-16,则彻底击垮了自主的战斗机工业。经国号不再出新机,最重要的是,设计队伍彻底流散了。教会徒弟饿死师傅哪成?美国人精明得很,下手也狠,你往后老老实实买我的飞机就行了,money first,别的不要想太多。近日,岛内又有人提出要引进F-16V生产线。不禁让人哑然失笑,这冤大头还要当多久?

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IDF经国号

IDF经国号

话说回来,世界三代机里F-16确实非常优秀,飞机也很漂亮,传统布局带来视觉上的稳定性。《航空知识》作为一本具备国际视野、展现世界航空的科普杂志,也曾把F-16作为剪影图标。

不过在2018年珠海航展上,我们看到了引爆各大媒体网站的歼10B矢量验证机,我们觉得确实应该换换视觉体验了。

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 珠海歼10B矢量验证机特技震撼全场

歼10本身已经具备了国际范儿。艺术家赵丽蓉老师曾在小品中说过“民族的,才是世界的”,我们的歼10,在三代机里已经足够优秀,换装发动机和航电后,更是进入世界领先梯队。它诞生以来的伟大历史,不仅是我们中国的骄傲,在世界航空发展进程中,也该有一席之地。

再见,F-16!

约起来!歼10!加油吧!中国航空!

责任编辑:刘申 CM031
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