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首次曝光的鹰击-18A 超越“俱乐部”从三个细节开始

扬基帧察站 2019-10-08 08:08:41
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正在整队准备分列式的鹰击-18,其后为8辆驮载鹰击-18A的展示车,关于本次受阅中使用的各类轮式底盘情况,详见今天推送的头条

正在整队准备分列式的鹰击-18,其后为8辆驮载鹰击-18A的展示车,关于本次受阅中使用的各类轮式底盘情况,详见今天推送的头条

作为新一代通用反舰导弹,鹰击-18家族此次不仅展示了基本型舰射型,潜射型鹰击-18A也与前者混编受阅,这也是我军首次在庆典活动中公开展示潜对舰导弹。

首次曝光的鹰击-18A 超越“俱乐部”从三个细节开始

之前随039系列长期服役的鹰击-82系列潜舰导弹(出口型为CM-708UN系列),自用型最早露面于“和平使命-2005”中的公开试射

之前随039系列长期服役的鹰击-82系列潜舰导弹(出口型为CM-708UN系列),自用型最早露面于“和平使命-2005”中的公开试射

首次曝光的鹰击-18A 超越“俱乐部”从三个细节开始

至于随636M引进的“克拉布”(也译作“俱乐部/大棒”)3M54E潜舰导弹,之前主要的露面机会就是某次试射中,巡航段恰好被渔民捞到的那回,画面实在是过于接地气

至于随636M引进的“克拉布”(也译作“俱乐部/大棒”)3M54E潜舰导弹,之前主要的露面机会就是某次试射中,巡航段恰好被渔民捞到的那回,画面实在是过于接地气

从此次展示的两型导弹来看,采用“亚超结合”,兼顾大射程和强突防性能的鹰击-18/18A,虽然基本气动布局与3M54E相同,但其巡航段使用的收放式平直弹翼有明显改进:采用了降低诱导阻力的椭圆形翼尖,不同于3M54E未加减阻修形处理、“简单粗暴”的矩形翼尖;这也是两型弹外观上最明显的识别特征。

首次曝光的鹰击-18A 超越“俱乐部”从三个细节开始

首次曝光的鹰击-18A 超越“俱乐部”从三个细节开始

多角度下,鹰击-18/18A的椭圆形翼尖设计清晰可见

多角度下,鹰击-18/18A的椭圆形翼尖设计清晰可见

首次曝光的鹰击-18A 超越“俱乐部”从三个细节开始

对比之下,3M54E和陆攻型3M14E的矩形翼尖就很有“圆珠笔+格尺”感了

对比之下,3M54E和陆攻型3M14E的矩形翼尖就很有“圆珠笔+格尺”感了

之前分析过,从目前各种官方资料来看,鹰击-18/18A的射程(400-500千米)都明显大于3M54E(220千米)。现在看来,除了部件减重、控制系统优化等方面之外,气动上的减阻设计也有重要贡献。不过要说毛子想不到这一点,那也未必,苏联/俄罗斯在更早的Kh-55系列巡航导弹上就使用了类似的减阻修形。

使用椭圆翼尖减阻,在这类采用大展弦比平直翼的亚音速飞行器上是非常常见的做法

使用椭圆翼尖减阻,在这类采用大展弦比平直翼的亚音速飞行器上是非常常见的做法

个人估计,3M54E/14E的弹翼之所以没过多考虑减阻,很可能与其研发于苏联解体前后,此时“革新家”设计局为稻粱谋,被迫将其定位改为出口型有很大关系。这种简化设计,既可限制其性能水平、便于获得俄官方出口许可;还能加快研发进度、降低生产升本、利于尽快出口创汇;总之这是种说得通的做法,而后来性能明显提升的俄军自用“口径”系列,就很可能是与鹰击-18“殊途同归”的结果。

首次曝光的鹰击-18A 超越“俱乐部”从三个细节开始

在国内对引俄导弹的消化吸收中,根据自身需求进行适度改进是很正常的,比如有着“小马弹”之称的鹰击-12/CM-302,就将引进原型“马弹”——3M80E“马斯基特”(下)的进气道,优化为更有利于大速度大高度差机动的矩形进气道

在国内对引俄导弹的消化吸收中,根据自身需求进行适度改进是很正常的,比如有着“小马弹”之称的鹰击-12/CM-302,就将引进原型“马弹”——3M80E“马斯基特”(下)的进气道,优化为更有利于大速度大高度差机动的矩形进气道

另外,具体到潜射型鹰击-18A上,其发射方式相对3M54E也有改进。后者的水下发射方式其实已经算是苦心孤诣:导弹随有动力运载器从鱼雷发射管打出后,运载器先在水下点火,冲出水面后,导弹再点火从运载器头部冲出,实现分离。这种发射方式,兼顾了“干”发射无需导弹本身在水中点火,降低系统复杂性的优势,以及“湿”发射更加适应大深度高海况作战环境的优势。

3M14E潜射陆攻弹的发射方式,可见导弹出水后从运载器头部冲出,3M54E与之相同

3M14E潜射陆攻弹的发射方式,可见导弹出水后从运载器头部冲出,3M54E与之相同

鹰击-18A虽然也带有运载器,但导弹是直接在水下点火的,这也是国内第一款在水下点火的导弹。为了实现水下安全点火,运载器末端不仅要为导弹喷口留出开口,同时还要在开口周围设计多个高压空气喷嘴。这使得当导弹助推器水下点火时,喷口附近能形成连续气泡环境,使得助推器更接近于在空气中工作,进而让整个出水过程中推力更加稳定,减小导弹+运载器组合体的水下扰动。

首次曝光的鹰击-18A 超越“俱乐部”从三个细节开始

无需单独点火的运载器,起到在水下保护导弹,维持良好水动力造型的作用,随导弹出水之后,就像卫星整流罩那样呈两片打开脱落。由朱坤总师主导的这些优化设计,使得鹰击-18A在实现了受阅解说词中提到的“藏得好”的同时,全系统相比3M54E尺寸更短、重量更轻、可靠性还更高。

首次曝光的鹰击-18A 超越“俱乐部”从三个细节开始

鹰击-18A实际发射出水的画面,以及运载器脱离瞬间(感谢@沉默的山羊截图)

鹰击-18A实际发射出水的画面,以及运载器脱离瞬间(感谢@沉默的山羊截图)

首次曝光的鹰击-18A 超越“俱乐部”从三个细节开始

上图为人民海军的636M型常规潜艇吊装3M54E导弹及其运载器;下图为鹰击-18A,依稀可见鹰击-18A运载器的两片闭合式结构,其长度也明显比3M54E更小

上图为人民海军的636M型常规潜艇吊装3M54E导弹及其运载器;下图为鹰击-18A,依稀可见鹰击-18A运载器的两片闭合式结构,其长度也明显比3M54E更小

和运载器脱离之后,鹰击-18A就和舰射型鹰击-18的飞行过程大同小异了,其亚超结合的飞行剖面与3M54E类似。不过相比3M54E,拥有后发优势的鹰击-18系列,还具备随海况自适应超低空掠海飞行能力,其最低5-7米的掠海高度,已经做到了超声速反舰导弹中的极致——一如官方宣传中所说,“比美国‘海麻雀’、‘标准’导弹拦截低界还低”。

首次曝光的鹰击-18A 超越“俱乐部”从三个细节开始

亚超结合攻击的流程:助推器脱离,巡航发动机开始工作;距敌几十千米时,巡航级燃料用尽脱离,突防级火箭发动机启动,加速掠海突防

目前,鹰击-18/18A已经广泛装备在052D型导弹驱逐舰,以及039A/B、093系列攻击潜艇上。不过由于该系列导弹并没有空射/倾斜发射的型号,因此需求多样化的人民海军也装备了使用火箭-冲压组合发动机、全程超声速飞行的鹰击-12A,作为现代化改装后的051B型导弹驱逐舰和956E型导弹驱逐舰的反舰武器。

首次曝光的鹰击-18A 超越“俱乐部”从三个细节开始

正在进行收尾工作的136舰,左侧发射架上已经吊装上了两个鹰击-12A发射箱,注意其中一个有着和鹰击-12B类似的迷彩涂装,这让人想起当年在发射架上混装迷彩涂装鹰击-62的052C(下图)。顺便,136舰应该不至于像167舰那样,一个架子就放两枚吧?

正在进行收尾工作的136舰,左侧发射架上已经吊装上了两个鹰击-12A发射箱,注意其中一个有着和鹰击-12B类似的迷彩涂装,这让人想起当年在发射架上混装迷彩涂装鹰击-62的052C(下图)。顺便,136舰应该不至于像167舰那样,一个架子就放两枚吧?

另外,与鹰击-12A大同小异的鹰击-12B则作为新一代岸舰导弹,与射程相仿的亚音速岸舰导弹鹰击-62A共同组成新时代海岸/岛礁防御火力。加之最早服役,由海航轰-6平台空射的鹰击-12,人民海军现役反舰导弹体系正在全面进入“亚超结合”的组合突防时代。

而更强势的高超声速时代,也即将开启......

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相对2009年受阅的鹰击-62和鹰击-83,十年后的今天,鹰击-12和鹰击-18联袂受阅,正是人民海军反舰作战能力进化的象征,下一个十年,更加值得期待。

相对2009年受阅的鹰击-62和鹰击-83,十年后的今天,鹰击-12和鹰击-18联袂受阅,正是人民海军反舰作战能力进化的象征,下一个十年,更加值得期待。

责任编辑:傅鑫 CM033
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