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南海舰队神秘三体舰出海训练 加入海军新成立支队

现代舰船杂志社 2019-09-10 08:07:21
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今天(2019年9月9日)中午的午间新闻中,CCTV13播报了各军种进行实战化演练的信息,其中海军的部分介绍了南海舰队某防险救生支队进行海上搜救演练的情况,在新闻报道中出现了海军三体救援舰的画面。这是海军三艘较为神秘,极少亮相的三体舰不多的公开画面,而且画面中还出现了舰机协同画面。据称该舰加入在2017年下半年新成立仅两年的南海舰队某防险救生支队。

视频截图

视频截图

自从“独立”级LCS将三体船从试验船的范畴变为海军现役舰艇以来,这种看似颇为科幻的舰艇就在各国海军乃至军迷界引起了轩然大波。三体船在船只长度不太大的情况下可以大幅增加船只宽度,提高船舶的稳定性,同时因为三个船体都比较“细长”,所以相较于同等吨位传统造型舰艇可以提高航速,适用于各类中小型高速船只。而且三体船先天的上层甲板宽大,适合布置直升机平台。独立级LCS也是因为其三体构型而获得了远超与之排水量相当的佩里级护卫舰的直升机甲板面积。

在LCS-2之前三体船基本都是验证船

在LCS-2之前三体船基本都是验证船

不过三体船也有缺陷,由于其船只由三部分组成,所以每一个部分宽度都不大,并不适合作为货运船舶时使用,对动力系统的尺寸也有要求。而作为军舰,三体船的抗打击能力和武器搭载能力颇为堪忧,在LCS-2增加捕鲸叉导弹和竞争FFGX护卫舰最终放弃竞标的过程中,这一点也有体现。所以说,至少在当前技术条件下,贸然使用三体船作为中型作战舰艇是一种较为极端化的选择,而不是理智的权衡。

海军三体救援舰前平台

海军三体救援舰前平台

人民海军在前几年也建造了几艘三体船,不过尺寸远比LCS-2要小,其主尺度不详,但大约是七十米左右的长度,宽度在20米左右。其并不用于LCS这样的直接作战,而是用于救援搜救作业。搜救作业对于航速的要求并不太高,在我国总体燃气轮机技术有限,而且要控制成本的情况下可以采用更为经济的柴油动力系统,对于小型舰艇而言,采用三体结构更有利于大幅提高稳定性,并且发挥小艇大直升机起降平台的优势。

央视舰机协同画面,可见该船并不大

央视舰机协同画面,可见该船并不大

作为一艘总体尺度指标低于056的小艇,小型三体救援舰能够获得驱逐舰级别的起降平台,但是受船体高度所限,恐怕这一平台更大的作用是人员与物资的吊装或无人机的使用而非直升机直接起降,即便如此,其使用灵活性依然会比056系列乃至053系列要强,该舰的直升机甲板面积应该与052系列相仿。

救援船尾部画面

救援船尾部画面

近年的多次防务展,比如今年的阿布扎比防务展上,中方展示了四千吨级三体护卫舰。其排水量与美国的独立级LCS相近,但是性能指标均衡得多,并不追求过高的航速,但是增加了武器配置水平。这个构想一定程度上可以看作奥古斯塔的中方版FFGX方案,但是正如前文所说,三体舰的船体空间受限,从模型上看该舰的配置也并不很高,在我国海军已经连传统构型的054A都不太看得上,而又不像美军“有闲钱玩花活”的今天,是否会自行装备这种较为极端的舰艇,还有待进一步观察,就小编个人而言,恐怕这就是个出口方案,不大可能装备海军。

三体护卫舰设计

三体护卫舰设计

责任编辑:傅鑫 CM033
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