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疲劳测试—战机全寿命的计时器 飞行安全 节约成本都参照它

邓棋元 2019-08-10 15:16:46
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歼-10A机体设计寿命5000小时,起落7500次,歼-10B/C设计寿命大多传言8000小时,起落万次以上,但未经证实。不过,在2010年1月16日,歼-10完成了3倍寿命疲劳试验……

歼-10A机体设计寿命5000小时,起落7500次,歼-10B/C设计寿命大多传言8000小时,起落万次以上,但未经证实。不过,在2010年1月16日,歼-10完成了3倍寿命疲劳试验……

疲劳测试—战机全寿命的计时器 飞行安全 节约成本都参照它

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歼-10主起落架疲劳测试

歼-10主起落架疲劳测试

公开资料显示,“枭龙”机体寿命有4000小时。图为该机的原型机进行静力试验。

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公开资料显示,“枭龙”机体寿命有4000小时。图为该机的原型机进行静力试验。

公开资料显示,“枭龙”机体寿命有4000小时。图为该机的原型机进行静力试验。

公开资料显示,“枭龙”机体寿命有4000小时。图为该机的原型机进行静力试验。

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此前有种论断:苏/俄战机的原始设计就是应对“大规模全面战争”——战机很快就会战损,所以对机体、发动机的全寿命要求不高……而欧美战机的设计理念恰恰相反,更追求使用全寿命成本的核算。本博以为,且不论上述观点对错与否,战机(含机载设备)的全寿命维护成本也是伴随着“澡盆曲线”变化的……找到“战时经济”与“备战状态”的最佳契合点才是最划算的。

此前有种论断:苏/俄战机的原始设计就是应对“大规模全面战争”——战机很快就会战损,所以对机体、发动机的全寿命要求不高……而欧美战机的设计理念恰恰相反,更追求使用全寿命成本的核算。本博以为,且不论上述观点对错与否,战机(含机载设备)的全寿命维护成本也是伴随着“澡盆曲线”变化的……找到“战时经济”与“备战状态”的最佳契合点才是最划算的。

疲劳测试—战机全寿命的计时器 飞行安全 节约成本都参照它

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歼-10B全机静力试验,复合材料比例进一步提高,加工工艺进一步优化……如此一来,机体寿命应该更长吧?

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责任编辑:傅鑫 CM033
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