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越南备战工兵比武竞赛 装备和中国的比简直寒酸

新浪军事 2019-07-19 16:07:24
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越南人民军参加国际军事竞赛2019·安全线路工兵比武的代表队集训画面近日曝光,据悉集训被安排在直属陆军工程司令部的第229工兵旅,出动的设备则有使用T-72底盘的IMR-2战斗工程车等。(来源:电波震长空XYY)

越南人民军参加国际军事竞赛2019·安全线路工兵比武的代表队集训画面近日曝光,据悉集训被安排在直属陆军工程司令部的第229工兵旅,出动的设备则有使用T-72底盘的IMR-2战斗工程车等。(来源:电波震长空XYY)

新浪军事深度:尽管在今年的"坦克世界大赛"之前,越南就已经派出装甲部队官兵前往俄罗斯参加T-72B3和T-90等装甲车辆的驾乘培训,但完成了培训却根本不能和"准备好了"划等号:除却培训之外,越南陆军对坦克和装甲车辆的后勤体系还停留在T-54/55乃至T-34-85为代表的二战时代,根本无力维持T-90S的运作。

新浪军事深度:尽管在今年的"坦克世界大赛"之前,越南就已经派出装甲部队官兵前往俄罗斯参加T-72B3和T-90等装甲车辆的驾乘培训,但完成了培训却根本不能和"准备好了"划等号:除却培训之外,越南陆军对坦克和装甲车辆的后勤体系还停留在T-54/55乃至T-34-85为代表的二战时代,根本无力维持T-90S的运作。

就从越南所处的地理环境说起吧。越南境内大部分地区都被密集的水网分割,在主战坦克难以水陆两栖的前提下,工兵必须担负起应急架桥的职责:突击桥、剪刀桥乃至舟桥都是必要的保障装备。而师承苏联的越南陆军,自然也曾拥有一整套服务于T-54/55/62坦克的两栖渡桥系统,包括带防护的MTU-55坦克突击桥,以及在未交战情况下用于横渡较宽河流的GSP-55舟桥车。

就从越南所处的地理环境说起吧。越南境内大部分地区都被密集的水网分割,在主战坦克难以水陆两栖的前提下,工兵必须担负起应急架桥的职责:突击桥、剪刀桥乃至舟桥都是必要的保障装备。而师承苏联的越南陆军,自然也曾拥有一整套服务于T-54/55/62坦克的两栖渡桥系统,包括带防护的MTU-55坦克突击桥,以及在未交战情况下用于横渡较宽河流的GSP-55舟桥车。

但时过境迁,苏/俄的主战坦克从T-54开始经历了多轮"增肥"。尽管除却T-14"阿玛塔"之外其它坦克依旧保持低矮的防弹外形,但长度和宽度都有显著增加,无论是MTU-55还是GSP-55都难以适应俄军的需求,因此,基于T-72地盘开发的MTU-90装甲架桥车,以及基于T-64底盘开发的PMM-2系列大型舟桥车遂应运而生。

但时过境迁,苏/俄的主战坦克从T-54开始经历了多轮"增肥"。尽管除却T-14"阿玛塔"之外其它坦克依旧保持低矮的防弹外形,但长度和宽度都有显著增加,无论是MTU-55还是GSP-55都难以适应俄军的需求,因此,基于T-72地盘开发的MTU-90装甲架桥车,以及基于T-64底盘开发的PMM-2系列大型舟桥车遂应运而生。

简单来说,尽管GSP-55号称最大称重达50吨,但实际上得要有2台GSP-55承载,T-55/62坦克才敢放心过河,这是尺寸和重心决定的必然。而换到越南陆军将要购置的T-90S坦克上,两台GSP-55也明显不够用了。同理,基于T-55坦克底盘开发的MTU-55坦克突击桥的桥宽也就适配了T-55的宽度,履带间隙更宽的T-90S压根没办法开上去,连"凑合用用"的机会都不会有。

简单来说,尽管GSP-55号称最大称重达50吨,但实际上得要有2台GSP-55承载,T-55/62坦克才敢放心过河,这是尺寸和重心决定的必然。而换到越南陆军将要购置的T-90S坦克上,两台GSP-55也明显不够用了。同理,基于T-55坦克底盘开发的MTU-55坦克突击桥的桥宽也就适配了T-55的宽度,履带间隙更宽的T-90S压根没办法开上去,连"凑合用用"的机会都不会有。

当然,同样面对水网密布的东欧环境,苏/俄陆军的答案很简单:造新车,也就是同时令车辆具备相当程度的两栖能力,以及精进于突击工兵队伍的建设。而可以这么说,越南在模仿苏联的经历中获益匪浅,其装甲部队就多次利用渡河的速度优势,对南越的主力部队实施了突袭和包围。但时至今日,越南陆军即将到来的T-90S却丧失了这一关键战术配套优势,难不成这些坦克将要"埋在土里",作为"不动如山"的炮台使用?

当然,同样面对水网密布的东欧环境,苏/俄陆军的答案很简单:造新车,也就是同时令车辆具备相当程度的两栖能力,以及精进于突击工兵队伍的建设。而可以这么说,越南在模仿苏联的经历中获益匪浅,其装甲部队就多次利用渡河的速度优势,对南越的主力部队实施了突袭和包围。但时至今日,越南陆军即将到来的T-90S却丧失了这一关键战术配套优势,难不成这些坦克将要"埋在土里",作为"不动如山"的炮台使用?

但即便如此,越南陆军依旧"什么都缺"。比方说要想在战场上快速更换或维修坦克的炮塔和发动机,就必须要有起吊能力足以将这二者吊出车体的装甲抢修车;而若坦克陷入泥潭或壕沟,也要有具备足够功率,

但即便如此,越南陆军依旧"什么都缺"。比方说要想在战场上快速更换或维修坦克的炮塔和发动机,就必须要有起吊能力足以将这二者吊出车体的装甲抢修车;而若坦克陷入泥潭或壕沟,也要有具备足够功率,

"拉得动"主战坦克的装甲工程车出马;在面对地雷场或障碍物时,要有防护能力相当的突击工程车来化解困局……而眼下的越南陆军就眼巴巴地等着唯一一款第三代坦克T-90S送上门来,对这些"配套工程"好像完完全全地漠不关心。(利刃/TO)

"拉得动"主战坦克的装甲工程车出马;在面对地雷场或障碍物时,要有防护能力相当的突击工程车来化解困局……而眼下的越南陆军就眼巴巴地等着唯一一款第三代坦克T-90S送上门来,对这些"配套工程"好像完完全全地漠不关心。(利刃/TO)

同时笔者又找到了几张中国工兵在去年的举办的“国际军事比赛-2018”大赛装备照片,相比之下高低立判

中国开发的GQL111型重型机械化桥,当年比赛时连俄军都用

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中国开发的GQL111型重型机械化桥,当年比赛时连俄军都用

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解放军变形金刚装甲工程车——gcz-112l履带装甲车,底盘为96式坦克底盘

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责任编辑:傅鑫 CM033
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