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FBI一命令才下达!狮航生死13分钟录音首次公开,空难真相大白

本月10日发生在埃塞俄比亚的重大空难再度让世界人民的目光聚焦到波音和美国之上,十余天已经过去,但人们对此的关注丝毫没有减少。因为从埃塞航空ET302航班坠毁当天人们就发现,此次不幸与去年10月印尼狮航遭遇的空难存在诸多相似之处,因此也引起了世界使用着这一型客机国家的高度重视,面对各国纷纷停飞的措施和更多被爆出的故障问题,空难发生后的第三天美国也宣布了停飞消息,但这只是开始。

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随后经过深入调查的西雅图时报公开报道了波音737MAX的安全认证是波音公司自己完成的一事,美国终于采取了严厉措施——美交通局于周二(19日)启动了对“FAA批准737 Max 8MCAS系统证程序是否存在违规行为”的审核,次日美国联邦调查局(FBI)下达一命令——遇上FBI也加入了对波音737 MCAS系统认证的刑事调查,这边FBI的调查刚展开,另一边再度得到人们关注的印尼狮航也有了新消息:狮航最后生死13分钟的录音首次公开,让人们感受到了机组人员的绝望,也让这起事故真相大白。

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据路透社20日报道,经过三位匿名人士深入调查所得的黑匣子录音信息,他们初步还原了去年10月29日坠海的印度尼西亚狮航JT610航班起飞后13分钟里的经过:2018年10月29日早上6点20分,狮航JT610航班这架波音737 MAX 8型客机从雅加达苏加诺-哈达国际机场起飞,印度裔机长负责驾驶、印尼副机长则负责无线通讯联络,起飞两分钟副机长便向空中交通管制部门汇报异常,接着机长要求副机长检查操作手册,查找他们没遇到过的这一异常状况的处理方式。

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接下来的9分钟,“飞机失速”的电子警告不断响起,机长试图控制飞机爬升,但系统不断提示失速同时机头下坠,陷入短暂的人机僵持后机舱里没有了人声,最后无计可施的机长亲自翻阅起操作手册,飞机交由副机长驾驶,最后一分钟里,大概只有没能控制住客机的两位机长绝望地直面了死亡,总之,所有的问题还是由波音而起,它们安装的这个能绕开驾驶员控制的“防失速”新系统可能就是元凶。

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