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两款配置打天下 智跑月销 10000 台领韩系回潮

2019-02-11 07:31:01    今日必看

[资讯-牛车网]

韩系车近几年在衰落明显,尤其是在"萨德事件"后,现代与起亚的多款车型销量跌至3位数,曾经销量破万的爆款也沦落中庸,所以两大韩系品牌是非常想要一款"救世主"车型的诞生,现代搞了个换壳的全新一代ix35成功了,而起亚凭借着全新一代智跑也成功了。

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2018年4月份,全新一代智跑上市发售,此后的月均销量基本都能够接近万台,成绩可佳与ix35差不离。有意思的是,全新一代智跑其实和全新一代ix35是同平台打造,并且这个平台就是上一代的老平台。所以说韩系车的衰落不是没有道理的,技术上寻求不了突破,依赖老旧技术在市场上存活,面对自主品牌的突围,韩系品牌已毫无缚鸡之力。

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那么为什么智跑能够取得不错的销量呢?有趣的是,全新一代智跑还仅推出了两款配置车型,而且一个是手动档,一个是自动档,也就意味着选择这台车根本就是没有配置余地可选择的,有消息透漏1.4T版本在明年会上市。真是令人感到敬佩,凭着两个配置版本就可以创造月均10000台的销量,可见韩系品牌对国人消费者需求的认知度有多高。

外观设计很虎很霸气

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韩系品牌今时不同往日,设计手法已经没有太多可谈的了,例如全新一代智跑的长相,更多的是为了追寻消费者的需求,而放弃了品牌元素。智跑的整车设计以宽厚霸气为主,例如灯组的设计、中网格栅、整车线条等设计,都是非常粗矿的,整车所呈现出来的气场更像是一台越野车而非城市SUV,谈不上有多好看,但可以令大部分消费者接受。

车厢的颠覆更新使其跟上时代主流

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智跑的这套全新车厢设计非常成功,放在同级别中可以算作是排在前列的了,整个中控布局非常清晰,没有杂乱的线条很简洁,但贯穿镀铬饰条与分层式的中控台,立体感还是有的。整个中控的质感所呈现的也非常不错,类似于全镜面的矗立式中控液晶屏,点亮后的分辨率非常不错,IU界面的色彩搭配、字体设计的也很精致,中控面板的按键不再繁杂,并且大小均匀质感极佳。与全新ix35比起来,智跑的车厢氛围营造出来的精致高档感会更好一些。

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包括这个半尺寸的液晶仪表的IU设计也与中控彩屏达到了统一水准,精致度非常高。基于全新一代智跑只推出了两个配置版本,就没有选择的余地了,手动版本不建议选择,即便是你就只想买一个手动档的车,智跑的手动挡配置也没有性价比。自动档的非常不错,这大概也是智跑卖得好的原因之一,电子手刹、前排气囊、胎压监测显示、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入与启动、主驾驶座电动调节、中控彩屏支持双系统手机互联、自动头灯、自动空调、车载空气净化器以及电动后视镜折叠。

空间对于韩系品牌而言不是问题

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全新智跑的车身尺寸(长宽高)达到了4460/1850/1695mm,轴距为2640mm,这个数据在紧凑型SUV中并不算出彩,一般般的表现,只不过因为智跑外观设计的粗犷,才使得它看上去比较大。虽然尺寸一般,但乘坐空间大概是不需要为韩系品牌车型担心的,智跑的后排即便坐下一位4375px的人,依然能得到2拳的余量,很宽敞了。

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并且后备箱也是有惊喜的,虽然没有在左右两边设计网格来装小物件,但地板下的储物格真是让人大开眼界,这在实际日常生活的使用中绝对可以减少很多不便。

老平台老技术为它买单很困难

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全新一代智跑的平台已经非常老了,从它机械素质也能直观看到,搭载的2.0L自吸发动机为多点电喷机头,工信部给出的百公里油耗为6.9L,但实际上大多都是靠自动启停来降低油耗,车主实际日常油耗基本都在10L左右。160匹的最大马力193牛米的最大扭矩,这样的动力放在如今只算是勉勉强强,匹配的6AT变速箱就没有太多质感可言了,仅能算作把平顺性做到了合格,降挡逻辑、响应速度都是非常普通的那种。

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底盘亦是如此了,前麦弗逊后多连杆的结构没什么好说的,智跑实际开起来的行驶感受也与老款没有本质上的差别,滤震和阻尼行程在面对细碎路面时过滤不全,面对大坑洼时缺少厚度,只有在整车路面上行驶时还算表现可佳。不过可以看到全新一代智跑在底盘的用料上还是有明显升级的,后轮挡泥板后面用上了降噪棉,其它一些看不见的地方也有升级是,行驶起来的静谧性的确有显著提高。

写在最后:适合不懂车的人来买吗?

智跑的性价比没毛病,自动版本算上终端的1万元优惠,落地价格也不到15万,从它的配置、空间以及品牌来看,购买性是非常强的。不过对于懂车的消费者,或者说对车子机械素质有追求的人而言,智跑是不合格的老产品,老自吸发动机虽然可靠性有保障,但体验感非常一般,包括变速箱匹配、底盘调教都是如此。不过对于仅仅是对实用性有追求的消费者而言,智跑真是非常合格的代步工具。

(图片来自网络侵删)

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