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势在必行,新款凯迪拉克CT6的魅力,究竟在哪里

2019-02-10 07:31:00    今日必看

眼看着强力对手一个个出现,上市三年不到,CT6便迎来了中期改款,它的样子更年轻了,也更有魅力了,传动系统也有所调整。前格栅改用点阵式设计,边框也更显得秀气一些,镀铬装饰比以前少了一大半,顿时显得清爽多了。现在的大灯造型更犀利了,全系都是LED光源,除了最低两个配置之外都带有自适应远近光功能。

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外观的小幅调整之后,CT6的车长超过了五米二,这已经是一台大型车的身段了,强大的气场自然是不用多提。长宽高分别是5223mm/1879mm8/1492mm,轴距为3109mm,这与同级车比起来显得格外大。门把手外侧带有迎宾灯,小细节很提升感受,竖着的尾灯是凯迪拉克的一概特色,新款的尾灯上部多了一块,这点小细节也是为了与头灯相呼应。改款后,28T车型也有了帅气的四出排气,以前的单边共两出实在是差点意思。

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相比于外观的改动,内饰方面基本还是跟老款的无异,除了档把,内饰跟改款前没什么差别,风格豪华而不油腻。另外,中控台有着不小的改动,线条平整,坐在车里能感受到视野很通透。凯迪拉克的用料和氛围向来都是最优质的,到了这个级别的CT6就更不用说了,有着打孔真皮,木纹饰板和仿碳纤维饰板等一系列的豪华做工。

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方向盘的样式十分舒展,握感其实并不是很笨重,方向盘本身的大小,粗细都很合适。值得一提的是,电动调节和换挡拨片居然是全系标配的,这点很惊喜。仪表盘维持着原有的设计,显示内容无疑是很充足的,12.3英寸全液晶属于同级主流的表现,算是波澜不惊吧。在优化了界面的基础上,最新的CUE多媒体系统现在还支持在线升级,每年24G的免费流量也很具有吸引力。

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除了最低配和次低配,其余车型都配备了三百六十度的全景影像,甚至还有倒车车侧预警系统,也是很有诱惑力的配置了,影像的可选视角也是花样繁多。音量和空调控制使用的依然还是触控式面板,虽然实际体验效果一般,但看起来还是很舒服的,但绝没有想象的那么难用。旋钮代替了老款的触控板,现在也依然很好用。档把不像老款的那么有特色了,不过好在是升级成了电子档的。中控台前方带有手机无线充电装置,位置很顺手,但触控不是特别牢靠,需要调整好手机的位置。

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前排的座椅很宽大,皮质和填充的软硬均适中,这款四十万出头的豪华型就已经带有通风和加热功能了。最低配的CT6也有BOSE音响,不用说,价钱越高质量也就越好。按照配置来分的话,最低的低配是8个扬声器,而高配的高达34个。后排座椅的舒适度也没有问题,反复体验后发现靠背稍有些偏直。五十三万的28T顶配车型起才有带后排独立空调,跟其他部分配置表现相比起来有些让人难以理解。

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新款CT6的性格基本没变,油门响应还是很线性,低扭也足够充沛,发动机参数的降低基本察觉不出来。变速箱明显更平顺了,顿挫现象的改善明显,升档的时机和动作也都没什么问题,这方面的变现基本赶上了德系对手。急加速时降档也称得上是畅快,但车身的反应并不强烈,没有太多爆发感,加速过程中变得更为从容,柔顺。新款CT6还是有着很棒的操控性,有着很是灵活的转向,而高配车型的体验只会更好。悬架颇为紧绷,处理颠簸的动作干脆但不生硬,舒适性和支撑性都有着上佳表现,同级别中很有优势。

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