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电动汽车能否利用车轮转动充电,从而增加续航路程?

2019-02-10 07:31:00    今日必看

汽车已经逐渐步入了我们的生活,人们平时生活压力太大,一般都会选择休息日或者节假日去旅游,虽然我国的交通发展在国际上已经逐渐步入前列,但是依然有着诸多不便,于是很多人都会选择去买一辆自己的汽车,这样就让汽车行业的发展日益壮大。今天,小编就来继续带大家了解一下,关于汽车方面的知识。电动车在运行的过程当中,可以利用车轮的转动来为蓄电池充电。几乎所有的电动汽车(包括纯电动汽车和混合动力汽车),都安装有能量回收系统。当车辆需要减速时,驾驶者松开加速踏板,能量回收系统就会自动启动,这时转动的车轮就会带动发电机运转,从而为蓄电池充电。

电动汽车能否利用车轮转动充电,从而增加续航路程?

凡是开过电动汽车的都有这样的体会:只要松开油门(对于电动汽车来说,叫“电门”可能更准确些),即使不踩制动踏板,车辆也会比较快速地减速,这就是能量回收系统在工作所导致的。对于那些开惯了不带能量回收系统的燃油车的车主来说,刚开带能量回收系统的车时,往往很不习惯。当然,这也有一个非常大的好处,那就是非常节省刹车片。两年前,我曾经试驾过一周,比亚迪与戴姆勒的合资车型腾势纯电动车,刚开始开的时候,的确很不习惯,只要稍稍的松一下油门,能量回收系统就会立刻启动,感觉像是重重地踩了一脚刹车,甚至有一段时间,我只好关闭能量回收系统。据说后来,厂家对腾势的能量回收系统进行了升级,有原来的两种模式(关闭、开启能量回收)升级为三种模式(关闭、能量回收、能量回收增强)。在回答第二个问题(能否提高续航里程)之前,有必要先来了解一个概念,那就是能量守恒原理。

电动汽车能否利用车轮转动充电,从而增加续航路程?

在自然界中,能量不会凭空生成,也不会无故消失,只会从一种形式的能量转化为另一种形式的能量,在能量转化过程中,总的能量是不会改变的。在车辆减速制动阶段,转动的车轮带动能量回收系统工作,对蓄电池进行充电,这部分回收的电能可以提高电动车的续航能力,因为原本被制动系统浪费的能量被以电能的形式回收并储存在蓄电池中。但在电动车正常运行阶段,虽然也可以通过转动的车轮带动发电机工作为蓄电池充电,却无法提高蓄电池的续航里程,反而会降低续航里程。因为这个过程实际上是“电能-机械能-电能-机械能”的转换过程,正能量转换的过程当中,系统的转化率不可能达到百分之百,其中必定会浪费一部分能量。

电动汽车能否利用车轮转动充电,从而增加续航路程?

总而言之,电动汽车可以通过转动的车轮为蓄电池充电,在减速制动阶段,回收的电能可以提高汽车的续航能力;但在正常行驶阶段,虽然也可以为蓄电池充电,但消耗的电能会大于回收的电能,不但不能提高续航能力,反而会降低续航里程。汽车真的给我们的生活带来了很大的便利,不知道你们对于小编今天的这篇文章怎么看呢?如果大家有什么建议,都可以在下方留言评论,小编一定会借鉴大家的宝贵意见,给大家带来更多关于汽车的文章,让我们一起努力,一起进步。喜欢这篇的文章的小伙伴可以点点关注给小编一点鼓励。

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