据工信部装备工业司8月30日消息，根据《财政部 国家税务总局 工业和信息化部 科技部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（2017年第172号）、《中华人民共和国工业和信息化部 财政部 国家税务总局公告》（2018年第17号）的要求，工业和信息化部会同国家税务总局等部门对企业提交的申请进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的材料和对列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》后12个月内无产量或进口量的车型进行了审查。现将《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十六批）、汽车生产企业名称变更名单、撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单予以公告。其中，在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，特斯拉汽车在列。

日前，国务院办公厅发布关于加快发展流通促进商业消费的意见指出，释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。促进二手车流通，进一步落实全面取消二手车限迁政策，大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省（市）内交易流通。

此前，工业和信息化部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复，表示中国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

工信部表示，截至2018年底，我国新能源汽车产销量累计超过300万辆，占全球总量的50%以上，连续四年产销量居世界第一。另一方面，在扶持新能源汽车产业发展的同时，我国也高度重视节能汽车的发展，坚持节能与新能源汽车协调发展。

工信部称，将进一步发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度作用，加强统筹协调，抓紧研究制定《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），积极发挥规划的引领作用，推动我国新能源汽车产业实现高质量发展。

华泰证券表示，19H1 新能源汽车行业仍维持高速增长。根据中国汽车动力电池产业创新联盟，19H1 我国新能源汽车产量为 60.9 万辆，同比增长 59.8%；动力电池装机量 30.04GWh，同比增长 93%，高于新能源车产量增速。本报告从整车、动力电池、财政补贴影响、内外资对比四方面，动态跟踪行业发展的阶段性特点，前瞻行业趋势。我们认为行业向上发展趋势不变，增长韧性仍存，看好新能源汽车行业。

德邦证券表示，相对而言，自主品牌的压力依旧很大，未来部分车企可能在行业洗牌中被淘汰。在行业底部等待向上拐点的阶段，稳健龙头和确定性较高的成长型标的还是市场首选。新能源车方面，结合比亚迪、宁德时代等新能源产业链企业的中报，我们认为产业链上半年在抢装的行情下业绩高增长得到了较好的保证，各环节龙头企业的集中度在不断提高，中游电池环节的议价能力最强。工信部称将在有条件地区设燃油车禁行区试点，新能源车刺激力度有望持续得到保证。长期我们仍看好新能源车的发展空间，建议关注比亚迪、宁德时代、恩捷股份。

开源证券认为，随着传统燃油车的扩张受阻，加上双积分政策压力，预计未来会有更多传统车企加入新能源汽车领域，新能源整车行业的竞争也将更为激烈，这也是行业的必由之路。目前因国内新能源汽车产业链整体产能过剩严重，外资企业进入对国内相关企业产生一定的威胁。我们认为在此背景下，“鲶鱼效应”凸显，新能源汽车产业链龙头型企业将凸显竞争潜力。预计产业投资机会主要集中在产业链龙头型企业：资源优势突出的锂电上游原材料企业；拥有规模优势、技术门槛高并进入新能源乘用车供应链的标的；具有规模竞争优势的龙头型整车企业。继续推荐关注投资标的宁德时代、当升科技。

长城证券预计，进入9月之后，整车厂补库存动机和汽车终端消费活力均能有所加强，市场有望在9月实现单月销量转正，继续推荐产品谱系完善和下半年持续有新品上市的龙头企业比亚迪、上汽集团、吉利汽车和广汽集团。

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