面临传统汽车市场销量下滑和新的业务转型压力，英国汽车制造商捷豹路虎也宣布了新的转型计划。将在未来18个月内实现25亿英镑的成本削减和现金流改善。其将启动一项涉及4500人的自愿离职计划，并将缩减的成用于电气化等新技术领域。这些做法和通用如出一辙。

当地时间1月10日，英国最大的汽车制造商捷豹路虎公布了“Charge & Accelerate”全球战略部署新一阶段的措施。这一战略部署最早于2018年第三季度正式公布，彼时，受英国“脱欧”、中国市场销售下滑以及柴油车需求下降的趋势，捷豹路虎迎来低谷。不仅销量出现下滑，在二季度还录得1.01亿英镑的亏损。为此，捷豹路虎还一度下调了截至2019年3月31日的财年的税前利润预期，预计将从此前增长的区间回落至盈亏平衡。

捷豹路虎希望通过上述“Charge & Accelerate”全球战略部署来应对当下的不利局面。捷豹路虎首席执行官施韦德（Ralf Speth）谈到：“在当今地缘政治、法规变化、行业技术变革等诸多挑战下，我们正通过采取果断行动来推动公司实现长期增长。‘Charge& Accelerate’计划将高效的措施与针对性的投资相结合，为我们的未来保驾护航。与此同时，伴随人们对自动化、互联化、电动化和共享化技术需求的不断增长，以上举措也可确保我们能够充分把握不断增长的新需求所带来的新机遇。”

据了解，自三季度计划正式实施以来，截至目前已经确定了超过10亿英镑的开源节流项目， 其中2018年内已完成逾5亿英镑，并已将取得的成本优化将用于捷豹路虎的重大技术创新投资。

这些投资包括进一步完善在全球的布局，在斯洛伐克建设最新的汽车制造工厂，并在爱尔兰、匈牙利和英国曼彻斯特投入建设专门的工程中心。确认追加对英国索利哈尔（Solihull）工厂的投入，为向市场推出下一代路虎揽胜和揽胜运动版做准备。与此同时，捷豹路虎在新能源和电气化领域的脚步进一步加速，推出了包括新英伦豪华纯电轿跑SUV 捷豹I-PACE、含PHEV（插电式混合动力）衍生版的路虎揽胜和揽胜运动版，以及搭载下一代混合动力技术的全新路虎揽胜极光（Evoque）的车型。

早在2017年，捷豹路虎方面就表示，到2020年每一款捷豹路虎的新车都将有电气化车型推出。因此，在1月10公布的全球战略部署新一阶段的措施中，为全面电气化所作出的准备也成为重点。捷豹路虎将进一步加大对英国伍尔弗汉普顿（Wolverhampton）的发动机制造中心的投资，该基地将生产下一代电动驱动单元（EDU）。同时，捷豹路虎将在英国伯明翰汉姆斯霍尔地区（Hams Hall）新建电池组装中心，将采用全新生产工艺和技术为未来的捷豹和路虎车辆提供电池包。该电池组装中心建成后，将成为英国规模最大电池生产中心之一。

和通用汽车加速“瘦身”以应对汽车行业的趋势变革一样，施韦德也认为，捷豹路虎实施的成本和利润改善计划，将不仅有助于公司实现有张力的长期增长，也同时确保捷豹路虎在自动化、互联化、电动化和共享化领域进行持续的重大投资。

这种成本和利润改善的措施也同样会涉及到人员和组织的调整。和通用一样，捷豹路虎公司也将启动一项自愿离职计划，预计将影响全球部分国家或地区的4500名人员，但该计划并不涉及中国。作为捷豹路虎全球最大的单一市场，中国对于捷豹路虎的重要性不言而喻。虽然上述自愿离职计划并不包括中国市场，但捷豹路虎方面也表示，在中国市场将继续奉行高绩效的原则，以能力为导向，以业绩为导向，以绩效为导向,优化运营成本，全面提升在华运营的效率和质量。

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