11月21日，韩国现代汽车联合韩国产业通商资源部、环境部、国土交通部及首尔市政府等韩国八个地方政府联合签署备忘录，发布了“迈向氢能源经济”的方针，就推进韩国境内氢燃料汽车的普及进程共同努力。根据这份谅解备忘录，韩国将从明年3月起，逐步在全韩六个城市普及30辆氢燃料公交车。而作为示范项目，谅解备忘录签署当天，首尔市政府在连接首尔市政厅及江南地区的405路上线一辆氢燃料公交车。

现代汽车负责人表示，本次在韩国首次应用的第三代氢燃料公交车，最高时速可达到92km/h，在城区环境下续航可达到317Km，充气时间仅在15分钟以内，远远快于目前市面的电动公交车。

对此，首尔市政府公交政策课课长卢炳春（音译）向第一财经记者介绍称，该线路往返全长43Km，是首尔市区内乘客数量前五名的公交线路，而氢燃料汽车将每天在该线路运行4~5次往返。

卢炳春还表示，“这将是全球范围内城区人口达到1000万左右的特大城市中，首次将氢燃料汽车应用在城市公交的实际案例。选择连接首尔两大中心城区的干线公交线路作为试点，体现了首尔市政府推进节能减排的意志。”

另外，由现代汽车、韩国燃气公社、法国液空等13个政府、民间及境外资本参与的合资企业“氢燃料网络株式会社”（HyNet）也在当天宣布成立，该企业资本金为1350亿韩元，并着力于在韩国境内成立并管理氢燃料加气站。

在韩国政府加紧氢燃料汽车普及的背后，则是雾霾已经对于韩国民众的生活也造成了巨大影响。

根据美国耶鲁大学、哥伦比亚大学研究小组共同发布的《2016年环境绩效指数报告》，韩国的空气质量在180个调查对象国中名列第173位，首尔的空气质量一度仅次于印度新德里，成为全球空气质量倒数第二的首都；韩国环境部大气质量综合预报中心的数据则显示，今年上半年，首尔市区开启PM10警报的日数由去年同期的48天增至86天。

韩国政府的数据显示，截至今年10月，韩国境内运行的氢燃料汽车共为591辆，并以每年20~25%的速度上升，第一财经记者查阅韩国方面官方文件了解到，首尔市将在2019年共引入七辆氢燃料公交车，并在2020年逐步将首尔市的公交车更换为氢燃料公交车；韩国产业通商资源部、环境部、科学技术部、国土交通部等相关部门在2019年财年，共安排了2273亿韩元的预算，以扶持氢燃料汽车产业的普及和发展。

作为全球首个将氢燃料汽车商用化的整车企业，现代企业与北京清华工业开发研究院签署了一份成立1亿美元规模的“氢能基金”的谅解备忘录；在此前举行的进口博览会，现代汽车也展出了其最新推出的NEXO氢燃料电池车，该款车型已在韩国及欧洲市场上市。

现代汽车集团氢燃料性能研发室总负责人朴鍾震室长则对第一财经记者表示，“氢燃料汽车仍受到加氢站等基础设施方面，以及法律法规尚未健全的影响，只依靠民间推动氢燃料产业的发展仍然存在一定的难度，相信随着技术的发展，以及加氢站等基础设施的广泛覆盖，氢燃料电池车会迎来更大的发展。”

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