■本报记者 贺 骏

　　10月23日，中国智慧交通大会在北京举行。交通运输部总工程师周伟在会上透露，中国交通领域的开放共享数据资源体系已基本建立，通过政企合作方式建立的综合交通出行大数据开放云平台，目前已接入全国25家省市交通运输主管部门，腾讯、百度、高德、滴滴等43家企业和机构，开放数据接口159项、信息服务接口140多项，推动了交通运输，公共信息资源的开放共享。

　　腾讯金融科技智库日前发布的《国人智慧出行报告》显示，堵车、停车难、公交地铁人太多是民众出行的三大难题。超过半数的公交族认为最大的两个问题是“运力不足，等不来，挤不上”和“等候时间不确定，缺少实时位置查询服务”，44.1%的公交一族认为“支付方式落伍，用不了手机支付”是公交出行的较大困扰。而对开车族而言，最需要“停车位和停车费实时查询”和“交通状况实时查询”功能。

　　周伟对深入推动智慧交通发展提出了几点思考，一是要强化顶层设计，谋划中长期发展；二是坚持重点突破，务实推动发展；三是加强跨界协同，形成工作合力，明确政企定位；四是防范一窝蜂现象、孤岛现象和“两张皮”现象。“2014年至2017年，我国共享出行市场投资额从20亿美元上涨到210亿美元，然而繁华过后是倒闭潮，造成大量社会资源浪费。发展智慧交通要谨防一窝蜂投入后的社会经济问题”。

　　腾讯副总裁江阳指出，智慧交通建设任重而道远。如果说政府更多的是从路网规划、交运系统建设、交通管理等供给侧角度推进智慧交通，包括腾讯在内的企业则是从需求侧、用户侧的角度，丰富民众出行选择，提升出行体验。

　　在智慧交通领域，腾讯可谓是深耕多年。本次大会，腾讯更是集中推出了四款产品，分别是乘车码、智能出行助手、定制巴士、城市神经中枢。其中“智能出行助手”可实时播报公交/地铁信息；“定制巴士”可根据用户需求以及客流情况定制巴士路线，多人成团，精准规划城市交通需求；“城市神经中枢”集合全城实时交通数据，经过智能计算分析，并通过可视化展示，实现城市交通智能治理。

　　“交通是腾讯在产业互联网探索中非常重要的领域之一。我们希望能够发挥过去20年在科技方面的实践成果，成为公共交通行业的数字化助手。”腾讯公司副总裁郑浩剑透露，目前腾讯在智慧交通领域的探索已覆盖“0-1-3-5-7”（0公里：停车场无感支付；1公里：共享单车；3公里：腾讯乘车码乘公交；5公里：滴滴打车；7公里：腾讯乘车码乘地铁）。其中在乘车码方面，全国已有超过5000万用户在使用乘车码，覆盖城市超过了100个。

　　相比于快速普及的乘车码，定制巴士一直是不温不火。此番，随着腾讯的入场，其有望迎来风口。郑浩剑表示：“定制巴士是我们在乘车码技术之上很重要的创新，目前手机约车最多只有7座商务车，再多就比较难了。市场上有公共巴士公司在探索这个领域。我们发现各地公交公司有很多资源。做定制巴士不仅仅是有车就行，要有很多地方停，这是非常难的，并且也非常占资源。这个方面来说，我们可以发挥在用户、大数据、云计算上的优势，让社交网和交通网对接，让用户拿起手机就可以约到公交车。目前我们已经选择了包括郑州在内的一些城市进行试点，看看会有什么问题发生，根据发现的问题不断迭代。试点成功之后再逐步向全国推开。我们最终希望把这个当作工具给到各地公交公司，让他们更方便地开展定制公交服务。”