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猎豹汽车质量投诉频发 不是在修车就是去修车的路上

上周Man哥写了因缺乏核心技术而被汽车市场边缘化的海马汽车,这周我们就来说说曾经号称军工品质如今跌下神坛的猎豹汽车。

星期二 2018.11.06
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猎豹汽车质量投诉频发 不是在修车就是去修车的路上

   中国新闻周刊    2018-11-06 14 : 00
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原标题:

质量投诉频发、销量断崖式下跌,号称军工品质的猎豹汽车怎么了?

陈亚莹

“每个月都要去一次4S店,不是在修车就是去修车的路上”

本文来自周刊君大家族成员“Automan”

上周Man哥写了因缺乏核心技术而被汽车市场边缘化的海马汽车,这周我们就来说说曾经号称军工品质如今跌下神坛的猎豹汽车。

先说一组数据,被网友们戏称为“五星批发部”的C-NCAP在6月份进行了第21期碰撞试验,测试车型选定为猎豹汽车猎豹CS9。

该车由猎豹汽车自主申请,配置为1.5L CVT舒适型,厂商指导价为9.98万元。在测试过后,猎豹CS9以55.2分获得5星评级,也就是C-NCAP的最高安全评分。

单看这组数据没什么问题,但值得注意的是,就在一年前C-NCAP公布的2017年度第二批C-NCAP碰撞成绩中,猎豹CS10获得了3星的成绩,位列倒数第一。

彼时,CS10在偏置40%碰撞试验中,副驾驶气囊失效,而在C-NCAP的碰撞史上,这也是首例安全气囊失效。

一年内猎豹汽车竟有如此大的技能,火速提升安全指标,Man哥也是心生佩服了。据猎豹CS9工程师说,“按照五星碰撞成绩提升了市面在售车型的主被动安全配置”。

嗯?感觉好像有哪里不对。主动申请测试的车辆,竟然是专为碰撞测试量身打造的吗?说好的军工品质呢?

而北京猎豹汽车研究院有限公司相关负责人还对此强调,“CS9此次获得五星评价,源于猎豹汽车在产品安全方面坚守‘军工标准造民用用车’的造车理念”。

这样自吹自擂真的好吗?

质量投诉频发

为什么要这个时候拿出来猎豹汽车写呢?因为Man哥看到了猎豹汽车最近大肆宣扬的双十一特惠活动,其中促销的就是这个刚通过“五星批发部”五星测试的CS9。

森森的感觉到了套路有没有。

“刚买的CS9就打不着火了”,一位刚购买了猎豹CS9的用户表示“太次了”,令他没想到的是,一群“我也是”在帖子上列队回复。

Man哥隔着屏幕都感受到了车主们的绝望,“车放三天就打不着火了”、“新车两个月修了6次,也是放几天就打不燃!”、“我的也是,一个月时间不到进了2次医院了”、“车放了一天就打不着火了”等等投诉层出不穷。

从猎豹CS9车主反馈的问题来看,主要集中在“发动机冷却系统故障导致熄火、发动机噪音大、刹车和变速箱异响、雨刮器不能正常工作、玻璃和轮胎生产日期不一致电瓶亏电售卖库存车等等。

而这,与CS10车主们的投诉如出一辙。也就是说,猎豹汽车所谓的品质提升几乎并未改善。

更为车主们气愤的是,“猎豹质量问题该找谁啊?维修点问题解决不了,就告诉我是车身设计缺陷,都不知道找谁解决了。”如这位车主所说,猎豹方面对质量问题丝毫没有解决态度。

据第三方汽车消费者投诉平台车质网公开的数据中显示,“厂家不受理”、“销售欺诈”、“承诺不兑现”相关投诉更是不在少数。

“最后一次再不能给我满意的答复,我们就法院上见。”被变速箱反复故障折腾的一位车主不厌其烦,对猎豹所谓的军工品质以及服务态度简直忍无可忍。

销量断崖式下跌

在质量口碑的急速下跌下,2017年赚的盆满钵满的猎豹汽车正在迎来销量断崖式下跌。

在2017年,猎豹汽车全年总共批售车辆12.28万辆,其中对其销量贡献最大的车型就是猎豹CS10了。2017年猎豹CS10一款车型就卖出了8.04万辆,占据了猎豹汽车销量的大半江山。而在2017年3月,其销量更达到了有史以来的巅峰1.03万辆。

可惜,由于质量问题频发,猎豹汽车被戏称为“每个月都要去一次4S店,不是在修车就是去修车的路上,真的是心力交瘁”,曾经的军工品质噱头已经难以蒙蔽消费者。

数据显示,10月,猎豹CS10的销量仅为1473辆,同比下跌71.89%;CS9销售1349辆,同比下跌70.96%。而新上市的猎豹迈途,是目前猎豹旗下销量最高的车型,10月销量也仅为1574辆。

从目前情况来看,猎豹的产品销量已经全线崩盘,且在大幅促销的基础上,还有继续下降的趋势。

曾经依靠军工品质而树立起来的品牌形象几乎荡然无存。而更值得注意的是,在汽车企业纷纷开始转型求生时,猎豹汽车依然按照自己的节奏缓慢前行。如果说海马汽车还有“壳资源”收购价值的话,猎豹汽车又剩下些什么?

责任编辑:CF001
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