9月19日11时53分至12时19分，由冠一通用飞机有限公司（下简称“冠一通飞”）自主研制的通用飞机GA20在江西南昌瑶湖机场首飞成功，整个首飞过程历时26分钟，经历包括地面检查、起飞爬升、平飞、模拟复飞、低空通场、着陆等8个阶段。
冠一通飞2009年成立于上海，先后为ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15等国产各重要民机型号提供产品或技术服务。冠一通飞于2015年启动GA20型号设计，随后将该型号落户江西南昌，并于2017年4月正式设立江西冠一通用飞机有限公司，作为GA20机型研制生产的企业主体。
GA20是冠一通用飞机有限公司于2015年启动的中国民企首个完全自主知识产权通用飞机项目，从立项、设计、试验，到完成首飞，历时3年。
GA20为单发四座固定翼飞机，是中国第一架具备与国际通用飞机公司完全对等的完全自主知识产权的民营通用飞机。GA20项目由法国空客前总设计师Jean-Paul VAUNOIS出任GA20的型号总设计师，由包括曾在法国空客、达索航空等企业中担任要职的经验丰富的科研专家带队，由本土工程师担任研制主力军。
GA20飞机后续，GA20将投入共5架机进行试飞试验工作，一个月内实现试批产，计划2019年完成国内取证工作。
值得注意的是，目前该机型已有2家国内意向客户，意向订单业已签署。而GA20的第二个构型也已启动设计，主要针对飞行培训市场。
首飞历时26分钟：一个飞机型号的重要里程碑事件
澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者在首飞现场看到，11时56分，飞机爬升至1000英尺上空，进入巡航状态，23分钟后完成首飞既定飞行科目。
12时19分，GA20顺利返航降落，至此，这架中国具备自主知识产权的“民企造”通用飞机的“首秀”完成。
此次首飞任务由冠一通飞首席试飞员Christian Briand担任试飞员。整个首飞过程持续大约26分钟，包括地面检查、起飞爬升、平飞、模拟复飞、低空通场、着陆等8个阶段。
Christian Briand曾任法国知名通航企业SOCATA首席试飞员，法国国立飞行学校教官，拥有40余年专业试飞经验，飞过200多个不同的飞机型号，累计飞行时间超过20000小时。
试飞员在此次首飞中，首次评述了飞机的操稳特性、起飞着陆性能、动力装置和驾驶设备等工作情况。通过首飞收集的数据和资料，将被用于后续飞机性能优化，也将为后期适航取证提供数据基础。
需要注意的是，一个新型号的成功首飞，标志着飞机关键技术的正确性与可行性得到了充分印证，是飞机型号“从蓝图到蓝天”的质的飞跃。
冠一通飞董事长朱颂华在首飞结束后接受澎湃新闻记者采访时说：“今天我的心情非常激动，首飞非常成功，飞机的起飞、爬升、通场、降落整个过程都非常平稳顺畅，一款民营企业的自主知识产权的飞机今天终于飞起来了，而且飞得非常漂亮、完美。”
朱颂华说，首飞的成功对GA20项目来讲，意义非常重大。“首先这是一个飞机型号的重要里程碑事件，其次是飞机从静态到动态的重大转折点。之前飞机还处于设计状态，现在到了真实的飞行状态，带给市场和用户就是真实的飞出来的性能数据。”
朱颂华还说，首架机的试飞很重要，因为要用于型号的定型。而试飞本身也是做飞机过程中最有魅力的点，最能产生兴奋点。从今年5月飞机下线以来，团队一直在对飞机的飞行做各方面准备工作，“做了100来项检查、检测，甚至于拆装、复装、试验等，工作量很大，但基本上很顺，基本上满足飞机的设计要求。应该说一切都很顺利。”
后续试飞计划：3架试飞，2架地面试验，一个月内试批产
据了解，GA20首飞后，除第一架飞机外，冠一通飞还将陆续投产五架飞机分别用于试飞以及全机静力试验、疲劳试验、坠撞试验等。
具体而言，朱颂华向澎湃新闻记者介绍称，试飞包括首架机在内共有3架飞机，另外2架用于地面试验。
值得注意的是，针对接下来的试飞，朱颂华说，要看国内机场的饱和程度，同时团队也在接触国外的试飞机场，比如法国。“如果国内以后满足不了项目进度的话，放到国外试飞也非常有可能。”
用于试飞和地面试验的5架飞机计划将在首飞后一个月内试批产。
而对于何时能实现批产？朱颂华在接受澎湃新闻记者采访时说，批产会有一个爬坡过程。一方面根据项目进展情况，另一方面根据市场情况。“对于我们而言，爬坡会相对容易一些，因为我们采取集成发展模式，集成包括总装、供应商管理、成本管理、周期管理，拥有完整产业链。”
适航审定进行时：计划2019年取证
据了解，截至目前，GA20的型号合格证（TC）申请已被中国民航局正式受理，通过后将成为十年以来国内首个23部飞机民企型号，目前，适航审定工作已全面启动，预计将在2019年取证并交付。之后按规划，GA20还将先后取得美（FAA）、欧（EASA）两大适航证。
此外，冠一通飞已同步与法国、美国各通航城市接洽，计划建设GA20国外总装线，以支持飞机在欧美地区的销售和服务 。
朱颂华介绍称，目前团队和法国、美国都还处于正在谈的过程中，会根据型号来规划，包括这些城市对GA20试飞、总装和后续市场的支持情况，目前还处在方案谈判阶段。
朱颂华说：“目前最重要的是中国市场，第二是欧美市场，然后是一些发展中国家市场，包括印度、巴西、非洲，正在接触过程中。有一个团队负责做这个事。”
市场表现：已有2家国内意向客户，第二个构型已启动设计
GA20目前主要面向飞行培训、私人飞行、观光旅游等市场。
朱颂华透露，目前该机型已有2家国内意向客户，意向订单业已签署。
而针对国外市场，朱颂华说，主要根据项目计划，即将来的产能情况来安排。“我们希望在不同的国家能够建立起好的网络，网络有不同的考虑，目前正在运作过程中，有些区域可能会考虑建总装线、自己的销售客服，有些区域会采取合作伙伴的形式，选择有飞机销售和维护的能力和资质的对象授权，有些区域可采取国外飞机公司授权国内飞机公司一样。我们的想法是在每一个地区做法不一样，最佳适应本国市场，灵活处理。”
值得注意的是，朱颂华透露，目前GA20第二个构型已经启动设计，采用航煤发动机，主要针对中国飞行培训市场。“接下来还会有不同的构型，会提供不同的动力选择，区分功率、航气航煤、航电设备的选择，内饰采用定制化设计。”
除了GA20之外，澎湃新闻记者了解到，冠一通飞的其他机型，包括大型无人驾驶货运飞机GAX、双发飞机GA30也在研发过程中。
朱颂华此前在接受澎湃新闻记者专访时曾解释“具有完整自主知识产权”的含义，即飞机顶层的技术参数自主定，“我们通过一年的市场调研，通过我们自己的团队用我们自己的方法实现定义的技术参数，从设计、飞机制造、供应商选择、最终试验、试飞到交付用户、服务、维护维修，都将是我们的知识产权，这就是一个完整的自主产权。”
对于为何选择自主知识产权飞机，他说：“市场和资金换不来核心技术，没有自身核心技术的积累，最终结果一定是把市场换来了，核心技术和品牌依旧还在别人手里。要想振兴中华民族通航产业，自主知识产权是必由之路。”
