说起大众CC那是公认的大众最美车型，它在大众产品里面的定位就好像CLS在奔驰品牌里是颜值担当一样，所以凡是与这款“颜王”车型相关的信息总是能够勾起无数人的围观，更有更多的人期待着这款车型的后续产品究竟是如何。

其实关于CC的后续作品，早在去年3月的日内瓦车展上，当时一款名为Arteon的大众轿车亮相，其高颜值全新的设计让大家纷纷猜测它将会是CC的继任者，而在近期热度最高的北京车展上，大众发布了Arteon的国产版本，并继续使用CC的名字来命名。至此一直被猜想的CC的后续车型终于尘埃落定。那么这款大众的“颜值担当”全新CC到底是款什么样的车型呢，今天就让我们一起来看看。

既然是最美大众车，新车的外观自然是这台车型的重中之重，在这次北京车展上其实绝大多数人看过这款新车的时候都不免夸赞一下它的外观设计，新车源自于自于Sport Coupe GTE的概念车设计。一改大众之前为人诟病“套娃”的传统，特别是大面积中网与大灯融为一体，与超大面积的镀铬横线装饰条构成了新车的前脸造型。并且整个前脸呈现一种抛物的弧度从而营造出一种非常低矮的轿跑风格。

新车的侧面，最大的设计亮点就是笔直的腰线直接与后侧尾灯相连，这种设计让车身显得更加的修长运动，并且在C柱的位置新车采用了溜背的造型，三角窗的样式也有别于现款车型，而银色的反关镜更是画龙点睛的一笔，当然最最最重要的是CC那标志性的无框车门依旧被承载了下来。

而在尾部，新车依然走的是运动风格，双C的尾灯与上扬的鸭尾相结合，凸显了新款CC的运动元素，双边双出的排气与镀铬的装饰线条又在视觉感上拉宽了车尾。总体来说新车的设计与现款CC一样同样是运动至上的原则，不过新车在现代感以及科技感上要更加的浓郁一些。

内饰部分，新车的内饰带来的感官体验就远不如外观那么惊艳了，因为如果了解大众的人看到了新车的内饰应该都会忍不住说上一句，“这难道不是迈腾吗？”的确新车的内饰与迈腾相差无几，只是在某些地方增加了碳纤维和配色上，让新款CC的内饰比起迈腾来说更加动感一些。

虽然内饰上CC与迈腾相差无几，但还是有它可取的地方，标准的三幅式方向盘，皮质包裹，并且在方向盘上面还有着很多科技配置，除此之外新款CC还配备了全液晶仪表，并且在中控上方还有一块中表这项设计也算是给车型的豪华感有所加分了。

动力方面：与内饰一样依然可以看到迈腾的影子，新车提供了两款不同调校的2.0Ｔ的发动机。其中高功率的版本最大功率为２２０马力，低功率版本车型最大功率为１８６马力。这项动力配置其实与迈腾380TSI是一样的。这其实也着实让挺多人无奈的，虽然看着这数据在日常生活中是绝对够用了，但是对于这款拥有那么惊艳轿跑的身姿的车型，没想到里面装的却是一颗那么普通的心脏。

总结：全新CC的由于使用了全新的设计语言，在外观上可谓是更上一层楼，不负最美大众车的称号，但是在其他方面的表现比起外观的惊世骇俗的确有些不怎么显眼，特别是在内饰设计上的“偷工减料”不免让人觉得这款新车是不是一款赶工的产品，是不是在不久的将来会有一款真正意义上的大改款的CC问世，这些我们就不得而知了。撇开这些，这款最美大众的新车型在未来会有什么样的市场表现，还是要看大众对于颜值的偏重到底达到什么样的一个层次以及新车的定价来看了。