有些配置你可能一辈子都用不上，但一旦用上了就能救你一命！其实众多主被动安全配置都是这样的道理，试是试不出成效的，往往只在关键时刻出现，它们的价值就体现在这。比如说现在很多车型都没有装备的胎压监测，有的人说只要开车前检查一下轮胎就可以了，但实际上轮胎很多的故障都是行车时发生，胎压监测就能实时地监测轮胎状况，让你提防意外。今天小编就给大家推荐3款全系标配胎压监测的车型，它们的产品力也相当不错。

荣威i6

指导价：8.98-14.38万

从设计角度看，i6会是一款设计成熟的新车，元素都拿捏得很准，重点就是让大家看着顺眼，做到耐看有面子。虽然在我角度看来，荣威只能算国产品牌一员，可是设计水准早已跟合资品牌平起平坐，这就足够了，也是我希望看到的。为了降低动力总成部分的研发费用，上汽跟通用有着很多深度的研发合作，我们之前在科鲁兹见到的1.4T发动机，威朗用的1.5T，还有最近通用装车率非常高的双离合变速箱，这些都是上汽跟通用合作研发的产品，各自都有知识产权。从先进性来看，上汽这次是尝到动力总成的甜头，不少自主品牌都还为新发动机抓狂，上汽就进入了一线动力阵营，这是好的起步点。

现在i6互联网概念跟RX5都很清晰，有阿里作为数据和技术支持，这套大尺寸中控屏幕就会变得吸引，移动支付和互联在线，这些操作的便利性是目前其他厂家所没做到的。另外，以前一直被诟病的动力总成，现在都跟通用是同步的，动力水平有的同时，那些烦扰已久的油耗都压下来了，对消费者来说是好事。同价位的选择，如果你倾向于合资品牌，思域、朗逸或者威朗，基本都是可以拿下低功率版本，i6配置稍微齐整的自动挡版本，到手裸车价是11万，中配互联版本需要12万才能埋单，配置会比合资对手亮眼很多，动力也不差，但底盘水准会稍微差些，这是两者选择部分的分水岭。

大众朗逸

指导价：10.99-15.99万

朗逸通过增配来提升自己的竞争力，比较值得一说的是MKB连续碰撞制动功能。所谓的MKB能预防交通事故中的二次碰撞，听着很深奥但实际原理很简单。就是当车辆在发生碰撞后，车辆能自动刹车至停定，停定后还能打开双闪警示后方车辆。这样能避免在一次撞击后，驾驶者出现晕眩而失去对车辆的控制，由此引发二次撞击而造成更大的损伤。朗逸就是一台买菜车。开起来谈不上什么质感，却又没什么大的抱怨，很像丰田做卡罗拉那套中庸哲学（叫平庸其实更为合适）。比如说底盘，车评人可能会说它过大坑时动作显得有点松垮单薄，但它却能用软来滤掉很多路面冲击，普通买家并不会挑剔什么。另外，很轻很轻的方向盘阻尼，也是一副买菜车的架势。

改款朗逸外观和内饰细节有所变化，增加了配置，以及对双离合进行完善，产品力上并没有质的变化。朗逸属于非常畅销的车，但回归产品本身，后来者们在很多方面已经超过了它。如果想买入门的自吸动力，朗逸/朗行基本没什么可取之处，更建议考虑像英朗、C4世嘉等的新车；如果你买台加速表现较强的涡轮车，凭借DSG的快顺兼备，朗逸/朗行1.4T在动力方面还是能扳回点优势。

朗逸是大众现在的销量冠军，每月3万台左右的销量足以让很多竞争对手眼红，纵容它采用的是老平台、也存在着种种的不足，但请记住它是大众，而且保养维护成本很低。同时朗逸的高速行车稳定性是值得称赞的，乘坐空间宽裕，并且它还长着一副老实的大众面孔，这是很多消费者觉得它稳重、适合出入多种场合而不丢面子的关键。

别克英朗

指导价：10.99-14.39万

这代的英朗已经不是我们印象中能和高尔夫一拼，有性能和驾驶乐趣，富有欧洲味道的英朗，现在的新英朗已经改变定位，成为一台专供中国市场的特供车，一切的一切都是针对中国消费的需要来量身打造。其实除了英朗这个名字以外，新、旧英朗之间已经没有什么关系了。大气体面的造型，宽敞的后排空间，出色的燃油经济性，还有合理的价钱，每样都正正戳到中国消费者的G点上去，这就是中国消费对好车的要求。

不止别克一家，大众、本田、福特等品牌都有推出各自的中国特供车，来抢10万元这档次的市场。不过术业有专攻，新英朗则选择在油耗这个点上突破，特别是1.5L的动力，还真是为省油拼了命，燃油经济性会是新英朗最大的优势。再加上各方面综合素质也相当不俗，会是注重经济性的买家，很好的家庭用车选择。