2017年中国乘用车市场增幅最快的为SUV市场，共计累计销量为1007.77万辆，同比大增15.3%。这也印证了不管是合资品牌还是自主品牌，SUV已然成为各大品牌的兵家必争之地。相比于其他竞争对手而言，一汽-大众在SUV领域的发展可谓异常缓慢，不过其也在最近一段时间正式发布了首款国产SUV——T-Roc车型，并针对中国消费者的喜好进行了加长，且14-20万元的预售价侵入到了小型SUV领域，可谓是来者不善。今天的内容我们就带领大家进行一次外观、尺寸的对比，一汽-大众T-Roc的竞争对手就是在当下小型SUV中比较火热的东风本田XR-V车型（顶配版本）。

整体外观上，XR-V显得比较沉稳，整车的线条更加平顺，后门的把手设置在了C柱附近，一改传统的设计风格。T-Roc的整体线条分明，新车采用大众最新的设计语言，车顶与车身双色的设计使人眼前一亮。两款车型各有千秋，XR-V愈发沉稳，T-Roc则更加激进一些。

两款车型有着相似的进气格栅，不过T-Roc的面积要比XR-V大一些，两者都与前大灯融为一体，衬托出更为宽大的视觉效果，符合国人的审美。经过对比后的前大灯反映出了T-Roc后来者的身份，XR-V目前采用的是卤素光源的透镜前大灯，而T-Roc采用的是LED前大灯组，从逼格上后者几乎已经完胜。

T-Roc的外后视镜采用了黑色处理，两款车型均继承了转向灯。值得一提的是，T-Roc高配车型配备了并线辅助及外后视镜电动折叠功能，这两项配置XR-V并不具备。侧面线条T-Roc的视觉效果要强于XR-V，由于后门把手的独特设定，XR-V并没有真正意义上的后三角窗，整个后车窗的面积更加敞亮，视觉效果更加出色。

尺寸方面，一汽-大众T-Roc国产后尺寸为4318/1819/1582mm，轴距达到了2680mm，而XR-V的整车尺寸为4270/1772/1605mm，轴距为2610mm，后者仅在高度上占据一定的优势，其余尺寸完全略逊于T-Roc。除此之外，大汇总T-Roc采用的是215/50 R18型号的轮胎，而XR-V则采用的是215/50 R16及215/55R17型号，尺寸上不及前者。

尾部方面，XR-V采用的是贯穿式尾灯设计，在夜晚的辨识度较高，而T-Roc依旧采用的是大众一贯的尾灯样式，造型中规中矩，不过两款新车均采用LED+卤素光源组合，在同价位车型中很常见。两款车型的尾部运用了大量的线条作为点缀，XR-V单边单出的排气设计很传统，而T-Roc在后保险杠上采用的是类似双边单出的视觉效果，运动感气息更加显著。

配置方面，由于目前一汽-大众官方还未正式公布T-Roc的具体配置，但高配车型配备了前泊车雷达、并线辅助、外后视镜电动折叠等功能，这在RX-V的高配车型中是不具备的。不过XR-V高配车型配备了发动机启停、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入、后视镜加热等实用配置。

总的来讲，一汽-大众国产T-Roc作为后来者，已经展现出强大的竞争力，东风本田XR-V算的上是小型SUV市场中的元老级车型。经过国产加长的T-Roc可以称得上是小型SUV市场的搅局者，凭借大众沉积多年的口碑，相信该车上市后会同时威胁小型SUV和紧凑级SUV两大细分市场。

文/程宇

编辑/程宇