【波音737MAX空难调查报告发布】美国国会众议院16日发布了有关波音737MAX系列飞机的调查报告，认定此前737MAX系列飞机的两起致命空难是由于波音公司及美国联邦航空局“犯下了一系列严重错误”共同导致的。报告还指出，美国联邦航空局的监管体系“存在严重问题”，亟须进行彻底改革。

报告称，2018年10月新加坡狮航客机失事和2019年3月埃塞俄比亚航空公司航班失事这两起事故，“并不是由单一的机械故障、技术失误或者管理不当引起的”，而是“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空局监管严重不足共同引起的”。

报告还指责美国联邦航空局“严重缺乏对波音737MAX系列飞机的审批和监管”，甚至“在两起事故之间的关键时期拿公众的生命安全做赌注”，并要求对美国联邦航空局的监管模式进行“彻底改革”。

2018年10月和2019年3月，录属新加坡狮航和埃塞俄比亚航空公司两架波音737MAX飞机先后失事，共造成346人遇难，737MAX系列客机随后全球停飞，至今都复飞无望，波音公司的信誉也严重受损。

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据《华尔街日报》（The Wall Street Journal）2019年9月23日报道，印尼政府关于狮航客机JT610的空难事件的最终报告将于11月上旬公布。

《华尔街日报》援引知情人士的话称，印尼当局调查人员已认定，波音公司设计漏洞和美国机构的监管过失是去年JT610空难的主要原因。其中，美国联邦航空管理局（FAA）在事故后迟迟不宣布停飞，证明美国机构有“监管过失”。

除了波音的设计原因以外，知情人士还指出，机上飞行员的一系列失误和维修差错也是导致该波音飞机坠入爪哇海的原因之一。

《纽约时报》援引该报告称，根据初步调查报告，本次灾难均与737 MAX 8的自动防失速系统（机动特性增强系统，MCAS）的不当工作有关。初步报告称，在11分钟的飞行中，飞机的机头自动下垂二十多次，飞行员一直在与出问题的飞机作斗争，将机头拉高，但这场“人机互斗”最终以坠海为结局。

2018年10月，印尼狮航的一架波音737MAX8飞机从雅加达飞往邦加槟港，于起飞后不久失联，随后被发现在印度尼西亚海岸坠毁，造成189人死亡。就在仅半年后的2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737Max8客机也发生坠机事故，造成机上157人死亡。两起致命的事故导致全球各地都停飞了737MaX8这一机型。

在2019年4月埃塞俄比亚公布的事故初步报告中，也提及埃塞科比亚飞行员重复了“制造商提供的全部步骤”，但仍不能操纵飞机。