随着我国经济的的增长、居民收入的增加，“车”也成为了许多家庭的新成员。但是，随着车辆的增多，“停车难”逐渐成为了一个社会问题。不仅是北京，在全国许多大中型城市都有这样的情况。2019年1月1日起，北京市东城区、西城区和通州区首先实现了路侧停车电子收费；7月1日，石景山区、朝阳区、丰台区、海淀区、延庆区部分支路也实现了路侧停车电子收费。此举是为了疏解交通拥堵，改善停车秩序，规范停车收费，但是部分居民却对路侧停车电子收费制度表示不理解甚至反对。本周日（9月22日）将于北京卫视播出的全国首档市民与公共领域对话的节目《向前一步》，本期节目来到了丰台区三环新城社区，与当地居民共同讨论路侧停车电子收费给居民带来的便利及疑惑。

停车收费价格引市民热议居民认证有人欢喜有人忧

围绕市民是否支持路侧停车改革及电子收费价格是否合理的问题，节目组记者在一些小区及路边对市民进行了采访。有市民对停车改革表示支持，并在使用电子收费过后感觉价格合理；还有市民认为电子收费的价格过高，且认为此次改革还导致了有时候无车位可停车的情况。那么，道路停车改革后的收费价格在不同地区是否有着不同价位？政府相关部门的工作人员会如何解读？

为了更加惠民便民，政府考虑到附近居民的停车需求和收费负担，特意推出了居民认证政策。居民在通过居民认证后，在认证道路停车会比未认证时停车节省很多的停车费用。那么，认证前后的价格到底差多少钱？现场的居民代表张阿姨和商户杨先生认为居民认证给他们带来了烦恼，导致现在无法停车。原来，居民认证需要五证合一才可办理，那么，所谓的五证是哪五证？张阿姨和杨先生又是因何无法通过居民认证？

路边车辆该何去何从道路停车费用去向何处

道路停车改革目的是还路于民，把原来被小区居民无序停车占据的公共道路还诸于大众。然而居民代表张阿姨提出了一个疑问：虽然道路改革目的是便民惠民，保证道路的行车功能，但是在小区现有车位已饱和的情况下，原本在路侧停着的车辆又应该去何处停车？对此，政府相关部门的工作人员会给予何种解决办法及建议？

目前，北京有几百万的停车保有量，然而路侧停车位仅不到十万，只占2%-3%。所以道路停车改革是对停车的规范化管理，同时也能杜绝乱收费的现象。但居民代表杨先生却认为在改革之后，停车费用反而更高了。根据丰台区城管委交通综合科赵科长介绍，在未实行道路停车改革前，路侧停车管理是属于民营企业负责。由于其本质是经营性收费，在管理过程中会出现议价和收费流失现象。如今路侧停车管理收归市属企业负责，所收费用的用途会“取之于民，用之于民”。那么，在停车改革后，停车费用去向何处？又是如何“取之于民，用之于民”？专家会如何解读？

当今“停车难”问题已成为很多大中城市的难题，实施道路停车改革是解决问题的一个有效方法。在经过沟通后，三位居民代表能否理解现行的道路停车收费政策，并达成共识？他们各自的停车问题是否会妥善解决？本周日（9月22日）21:05北京卫视《向前一步》邀您共同参与对路侧停车电子收费制度的讨论。