FIA于2026年4月20–21日官宣紧急修订2026赛季规则，5月3日迈阿密大奖赛起执行（起步规则先测试）。这是2026新规实施仅3站（澳/中/日）后，因能量管理争议+日本站严重撞车触发的紧急“打补丁”。

核心调整内容

排位赛优化

降低能量回收上限：单圈最大回收能量从8兆焦耳（MJ）降至7MJ，减少车手在飞驰圈中被迫松油门充电的时间，鼓励持续全油门驾驶。

提升充电功率：Superclip（全油充电）峰值功率从250千瓦（kW）增至350kW，缩短充电时长2-4秒，减轻车手能量管理负担。

赛道适配扩容：适用低能量上限的赛道从8条增至12条，匹配不同赛道特性。

正赛安全强化

分区功率管理：MGU-K（动能回收电机）在关键加速区（如出弯至刹车点、超车区）维持350kW输出，非关键区限制为250kW，避免非超车区车速差过大。

加速模式功率封顶：Boost（超车按钮）额外功率上限设为+150kW，防止赛车突发性性能差异引发危险。

起步安全机制革新

低功率起步检测：系统自动识别离合器释放后加速异常的赛车，触发MGU-K补偿动力，确保最低加速度。

视觉警示系统：异常赛车尾部及侧面亮黄灯提醒后方车手，暖胎圈重置能量计数器修复系统漏洞。

湿地条件升级

半雨胎保温温度提升：增强湿地初始抓地力。

ERS输出限制：降低扭矩，提升低抓地力操控性。

尾灯简化：提供更清晰视觉提示，缩短后车反应时间。