五一假期前夕，东南亚航班批量取消、国内热门航线机票价格暴涨五六倍的现象，印证了廉价机票时代终结的核心动因——油价飙升倒逼航司断臂求生，行业政策转型与供需失衡则加速了低价福利的消退。

燃油成本击穿运营底线

中东冲突导致霍尔木兹海峡航运受阻，全球航空燃油价格从2月底每桶99.4美元飙升至4月初的209美元，涨幅超110%。航油占航司运营成本30%-40%，短途航线（如东南亚）占比更高达50%。以曼谷航线为例，单程10吨航油成本从5万元涨至12万以上，往返亏损超25万。

廉价航司大规模断航

低成本航空因燃油敏感度高首当其冲：

亚航暂停曼谷廊曼-上海浦东、西安-曼谷等航线至航季结束；

国泰航空削减5-6月**2%区域短途及澳新航线，香港快运取消6%**航班；

越南航空停飞7条国内线，北欧航空取消1100个航班。

民航局叫停“恶性低价”

反内卷新规终结价格战

2026年民航工作会议明确要求航司不得低于成本价售票，终结“以价换量”模式。2025年民航旅客量7.7亿人次创历史新高，但经济舱平均票价仅738元，同比下滑3.1%，行业利润摊薄至单客8元。

成本核算压缩折扣空间

民航局正测算航线真实运营成本，国内2-3小时航线经济舱单座成本约400元。低于此价格的机票将受严控，此前200元以下机票已基本消失。