年轻人流行把车改成移动大床房 省住宿费成新潮流。2025年8月，金刚石（化名）和他的女朋友开着一辆油车从湖北宜昌出发，前往西藏及周边地区进行为期四个月的自驾游。他们晚上都睡在自己改造的“移动大床房”里。

金刚石介绍，在布置床车时，先把后排座位放平，铺上延长板、防潮布和家里的被子，再挂上隐私帘、车窗雨眉、车用蚊帐和遮光布，一个简易的“移动大床房”就完成了。洗漱可以在自带的帐篷中进行露天淋浴。

金刚石表示，长途旅行期间入住酒店费用较高，且找酒店、比价格、看评价的过程耗时费力，而住在车上可以随停随睡，省去了大量的决策时间。此外，一些偏远地区没有酒店，睡在车里能让他们抵达更原生态的地方。

为了提高舒适度，这次旅行回来后，金刚石和女友又花了400元买了一个充气床垫。他粗略算了一笔账：以每晚150元的价格计算，四个月的住宿费用需要1.8万元。而选择在车里睡了四个月，床以及生活用品的置办总共花费不到1000元，每天的一日三餐、营地费、水电淋浴费用加起来不到100元。

去西藏旅行时，他们还是新手，不想花太多钱置办新东西，用电体验不佳，需要找到有电源的地方安营扎寨，浪费了很多时间。同时，油车晚上不能开空调。未来他们计划换一辆电车，这样可以开空调、做饭，体验会更好。

除了成本优势，睡车里还带来了一种别样的体验。电车车主敏儿（化名）同年8月自驾去了山东威海旅游。她表示，当时好一点的酒店价格要数百元，大部分钱都花在住宿上让她有些心疼。后来在网上看到有人分享“车内过夜”的攻略，她便花400元买了一张1.5米宽的床垫。电车开启露营模式，一晚上开空调耗费约50公里路程的电量，每晚电费大约20元。尝试这种方式后，她感觉更加自由自在，把车停在靠近海边的停车场，就拥有了一间“移动海景房”。

现在，敏儿不仅自驾旅游时住车里，工作日午休时也会在车里睡觉。

在社交平台上，关于“车内大床房”的分享帖配图不少是山野星空、海边日出、雪山脚下，有人称它为“移动旅馆”。这些帖子下面，往往跟着大量求链接和教程的评论，不少是车载床垫。

张毅认为，选择睡在车里，人们可以避开节假日酒店的高价，同时获得出行的自由和私密的独处空间。汽车的角色也在发生变化，从单纯的代步工具升级为个人的情绪缓冲地带和移动生活单元，这本质上是一种轻量化、高性价比生活方式的集中体现。

随着新能源汽车普及，电车具备“露营模式”和“睡眠模式”，可独立开启空调、调节座椅，提供安静、舒适、安全的车内休息环境，解决了燃油车怠速开空调的噪音、油耗和尾气问题。

眼下，不少车企正尝试将“移动生活空间”的概念具象化。例如，赛力斯申请的“车载便器及车辆”专利通过滑动座椅即可使便器主体露出；蔚来旗舰SUV ES9配备了机械足底按摩与二排深度按摩；智己LS9则配备了“移动冲澡间”和“车载地暖”系统。

不过，实现更舒适的车内睡眠功能还面临部分挑战。先进的安全系统、智能传感器、机械按摩等功能增加成本，需在提升舒适性的同时控制成本，以吸引更多用户。部分用户对车内睡觉功能的需求有限，还需通过市场教育和场景化营销，提高用户认知和接受度。