随着京城气温逐渐回升，电动自行车等非机动车出行量显著增加。4月2日上午9点多，早高峰刚过，通州区新华大街爱琴海购物公园路口的车流依旧密集。观察发现，该路口电动自行车违规载人、自行车在人行道逆向骑行的现象较为突出。

临近中午，在该路口周边多个路段，电动自行车占用机动车道行驶的情况也较为普遍。该路口位于通州城区核心地段，东西向连接新华东西街，南北向贯通新华南北路，早晚高峰时，无论是机动车还是非机动车，车流量都非常大。尽管早高峰已过，路面通行压力有所缓解，但仍有部分电动自行车逆向行驶，甚至直接驶入人行道，还有不少自行车也在人行道逆向骑行。

通州交通支队潞河大队民警段煦阳解释说，这种大路口一次红绿灯放行的车流量特别大，如果逆行，相当于对向同时驶来几十辆甚至上百辆非机动车，一旦出事，可能倒下一大片。此外，电动自行车驶入机动车道容易占用右转车道造成拥堵，同时也因机动车存在视野盲区而增加事故风险。

针对非机动车交通违法治理，交管部门近期持续加大力度。路口四个方向均安排了人员进行疏导，并设置了推拉护栏，违法行为有所减少。以前一个早高峰，光路口一个角就能处罚20多辆车，现在经过治理，违法车辆已经降至5辆以下。对于非机动车逆行、占用机动车道行驶这两类违法行为，目前处以20元罚款。许多骑行人逆行是“嫌绕路太远”，正确的做法应是顺行至下一个路口，再驶入对面车道，或在斑马线上推行。

除了逆行和占用车道问题，现场电动自行车骑行人未佩戴头盔、违规载人的情况同样突出。以路口东北角为例，一次红绿灯放行期间，约有50余辆电动自行车通过，其中佩戴头盔的仅五成左右，违规载人的车辆也有三四辆。随机采访了5位未佩戴头盔的骑行者，其中3人对5月1日起将强制佩戴头盔的规定表示“不知道”，另外两人则称是“忘了戴”。

据交管部门统计，2025年电动自行车亡人事故中，19.9%涉及违反分道通行原则，9.3%涉及逆行违法行为。交管部门披露了两起典型事故案例：一起发生在门头沟区108国道，一辆电动自行车由西向东驶入封闭的机动车专用道并突然斜穿行驶，与同向正常行驶的机动车发生碰撞，导致骑车人不幸身亡；另一起事故发生在顺义区京沈线，两辆电动自行车正面碰撞，造成逆行电动自行车驾驶人受伤后经抢救无效不幸身亡，最终逆行车辆驾驶人负事故全部责任。

交管部门表示，今年将把非机动车违法整治作为贯穿全年的工作重点，持续开展逆行、不在非机动车道内行驶等违法行为的整治与劝导，提升骑行人员的安全意识。当前天气转暖，电动自行车出行量持续增多，交管部门提醒广大骑行者：驾驶电动自行车等非机动车应严格遵守顺向通行、各行其道原则，不在机动车道、人行道内行驶，不逆行、不闯灯、不越线停车。经过无信号灯路口时，应减速观察，确认安全后再通行。驾乘电动自行车应全程规范佩戴合格安全头盔，有效降低事故伤亡风险。