小米YU7“3分钟大定破20万辆”的消息让一家名为“德赛西威”的供应商也获得了广泛关注。当天，德赛西威的微信热度指数达到近30天内最高值，较前一天增长125%。在抖音上，“德赛西威”相关话题累计播放量超过1000万。德赛西威为YU7提供了舱驾一体域控制器，因此被更多普通消费者知晓。

实际上，在这次事件之前，德赛西威已经是汽车供应链产业中的重要企业。其客户名单包括理想、小鹏、蔚来、小米汽车、比亚迪、吉利、长城、长安等自主品牌，以及大众、奥迪、丰田、奔驰、雷克萨斯等外资品牌。市场调查机构CounterPointResearch数据显示，德赛西威已连续三个季度位居全球乘用车车机市场份额第一。2015年至2024年，德赛西威的营收从36.7亿元增长至276.2亿元，净利润从3.6亿元增长至20.2亿元。2025年第一季度，其营收和净利润继续同比上涨20.3%和50.5%。德赛西威的毛利率为19.88%，高于许多客户的毛利率。

在全球汽车供应链普遍承压的情况下，德赛西威实现了逆势增长。其核心产品是智能驾驶和智能座舱，2024年这两项收入占总营收的93%。智能驾驶收入同比上涨15.4%和66%，智能座舱收入同比上涨63%和26.5%。客户规模扩大是其增长的主要原因。例如，2024年的智能座舱收入为182.3亿元，新项目订单年化销售额超160亿元。报告期内，第四代智能座舱已在量产供货给理想等老客户，并拿下奇瑞、丰田、埃安等车企的新订单。同一年，德赛西威的海外订单销售额超50亿元，同比增长超120%。

新能源汽车产业兴起对德赛西威的发展起到了推动作用。2018年9月，中国新能源乘用车单月销量为6.8万辆，到2025年5月上升至55.6万辆，翻了9倍。德赛西威的研发费用逐年增加，2020年至2024年分别为7亿元、9.8亿元、16.1亿元、19.8亿元和22.6亿元，分别占营收的10.3%、10.2%、10.8%、9%和8.2%。

德赛西威的成功不仅在于技术优势，还在于其早期布局和正确的战略选择。德赛西威前身“中欧电子”成立于1986年，由德赛集团和荷兰飞利浦合资成立。2001年，西门子加入成为股东之一，带来了新的策略调整思路和资源。2010年，德赛集团反向收购了西门子手上70%的股份，公司更名为“德赛西威”。此后，德赛西威开始与理想汽车合作，研发车机系统和显示屏。尽管理想SEV未能上市，但双方合作的理想ONE电动SUV取得了成功，进一步巩固了德赛西威在智能座舱赛道的地位。

然而，随着新能源车市场的竞争加剧，德赛西威也面临挑战。2024年财报显示，其应收账款余额为96亿元，同比增长34%，占总资产的比例高达44.7%。应收账款周转率为3.29次，同比下降12.57%。存货余额为37亿元，同比增长13.4%，占总资产的17.2%。这些数据反映出德赛西威的现金流压力和议价能力下降。2025年5月，德赛西威表示西班牙工厂已开工建设，预计2025年底竣工，2026年开始向客户供货，这是其全球化战略的重要一步。尽管如此，德赛西威仍需应对不断变化的市场环境和技术挑战。