家住北京东三环华威桥附近的周先生，在西二环的一家公司上班，每天开车上班时都要经过一家大型三甲专科医院。这条路常常堵得水泄不通，短短几百米的路有时要堵上半小时。周先生经常看到载着患者的救护车在几乎“瘫痪”的道路上寸步难行，行动不便的患者也被迫下车颤颤巍巍走向医院。

这样的场景并不少见。在北京、江苏、河南、广东等地多家三甲医院，早午间就医高峰时段，医院门口主辅路被围得水泄不通，车流移动非常缓慢，有时甚至完全停滞。一些地方鸣笛声、叫骂声此起彼伏，场面混乱。在一些医院，甚至出现了高价带路停车的“黄牛”。

四川省成都市卫健委近日召集市域内19家医院召开治堵工作会议，几乎所有代表都表示医院周围交通拥堵严重。导致拥堵的一个重要原因就是医院停车难。许多患者抱怨排队停车时间比看病时间还长，质疑非就诊车辆挤占了医院停车位。

解决医院停车难问题需要综合施策。可以通过技术手段提升车位周转效率，如推行预约车位服务，患者通过App预约停车，实现供需精准对接，并实行阶梯收费，鼓励短时停车。还可以建设地下或立体车库，增加车位供给，加强公共交通与医院之间的衔接，合理设置公共交通站点。此外，还需推行分级诊疗，使优质医疗资源不再集中于少数大医院。

对家住天津市河东区的张先生来说，每次孩子生病去医院都让全家头疼不已，主要原因之一就是就医停车难。为了方便照顾孩子，他们选择开车去医院，但停车成了大问题。医院停车场车位有限，他们只能将车停到对面大厦或附近商场的停车场，费用较高。张先生说，有一次排队40多分钟还没能进入医院停车场，后来发现很多城市的儿童医院都有类似问题，尤其是在换季时，停车等待时间更长。这还催生了代停车服务，一次收费49元。

家住北京市北五环的于女士怀孕三个月，家人选择去某三甲医院国际部进行产检和生产。尽管该医院国际部停车位相对宽松，但由于排队等候的车辆太多，她几次产检结束时丈夫还未等到车位。

记者走访多地三甲医院发现，不少患者将车停在医院附近的广场，然后步行前往医院。有些医院周边的道路狭窄，进出停车场耗时较长，导致主路交通受到影响。例如，北京朝阳的王女士骑电动自行车上下班时会经过一家三甲医院，常常被迫停下，因为非机动车道被打算进入医院的车辆占据。

医院停车位供给不足是普遍问题。以四川省肿瘤医院为例，2023年门诊量达76万余人次，日均门诊量达3000人次以上，而整个医院的车位仅有830个。除了车位有限外，有时还有非就诊车辆挤占医院停车场的问题。天津市民李先生曾前往某医院就诊，排队20多分钟才进入停车场，但找了很久仍未找到停车位，最后只好离开。他注意到，医院位于繁华地段，游客和居民也将车辆停在院内，加剧了停车难问题。

近年来，多地积极探索治理医院停车难问题。例如，北京市交通委员会发布了《我市持续推进医院周边交通综合治理》，多部门多举措开展医院周边交通综合治理。专家建议，应在法律制度层面对症下药，保障有效实践探索的稳定性。实践中已有不少医院开始探索差异化收费、与周边机构合作、增设摆渡车等方式缓解停车难问题。此外，还可以通过价格杠杆、阶梯收费等手段，提升区域停车资源利用率。

长远来看，应从城市整体布局出发，考虑在医院周边建设大型停车场、立体停车设施或临时停车位，保障停车资源供给。同时，大力发展公共交通，鼓励患者及家属优先选择公交、地铁等绿色出行方式就医。城市管理部门也要加大执法力度，通过信息化、智能化手段加强对停车秩序的管理，确保入场车辆规范停放，依法依规处罚黄牛非法带路、高价收费等行为。