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ofo融资8.66亿美元:滴滴让步 与摩拜合并概率变小

2018-03-14 09:25:30   第一财经日报

3月13日,Ofo小黄车宣布完成8.66亿美元E2-1轮融资。本轮融资由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。Ofo的上一轮融资发生在去年7月,此前每轮融资间隔最长3到4个月。

值得注意的是此轮融资采取了股权加债权并行的融资方式,据悉债权占比不小。之所以采取这样特殊的融资方式,源自此前Ofo先后两次将其资产共享单车作为抵押物,换取了阿里巴巴共计17.66亿元人民币的融资。

正是这笔特殊方式的“救命钱”,让Ofo与滴滴的博弈多了一份筹码,使得Ofo在阿里和滴滴之间形成一种新的平衡,与此同时也让Ofo小黄车和摩拜合并这件大概率事件画上休止符。

谁主导还不一定

“现在创始人团队占董事会的多数席位,投资人非常支持公司的全速发展,也非常支持我们创始团队的想法以及对未来的思考。”在回应投资方经纬创始管理合伙人张颖关于公司控制权问题时,Ofo小黄车创始人兼CEO戴威如此答复。在融资新闻稿中Ofo也强调将在众多投资方支持下独立发展。

在历经与股东滴滴不和及融资不畅传闻后,通过股权加债权并行的融资方式,阿里系正式进入Ofo董事会,滴滴也不得不在控制权上有所让步。这对以戴威为首的创始团队一直希望保持独立发展,而非合并的想法也有所助力。

“共享单车这个事情从本质上讲是B2C的商业模型,你开一家肯德基我开一家麦当劳都有机会去挣钱、去盈利、去上市。”针对合并戴威表示。

在他看来共享单车会合并,是基于其他这些平台是纯线上平台,比如说打车司机需要去争夺,比如说双方竞争情况下获取流量成本非常高,导致边际利润暴涨,合并才能有盈利预期,所以合并概率比较大。“我觉得共享单车行业合并的概率小,合并的动机没有那么大。”

的确与网约车市场不同,共享单车属于重资产运营模式,庞大的资产和团队都是沉重的包袱,这也使得头部公司并没有合并的动力,更何况当下摩拜和Ofo背后的流量和资本力量相当,合并更是成为资本僵局。

原本共享单车行业的大概率事件——Ofo与摩拜的合并伴随新一轮融资最终走向了另一端。

但蚂蚁金服同时支持两家共享单车企业之后,Ofo和哈罗单车的合并呼声又日渐高涨。从投资的角度,阿里系在共享单车赛道已经占下Ofo和哈罗两家企业,但这两家企业未来的关系也变得更微妙。

“我和戴威关系挺好的,但见面更多是讨论行业的问题。”哈罗单车CEO杨磊3月13日接受包括第一财经在内的媒体采访时表示,合并目前不在哈罗单车考虑范围之内,也没花时间想。 “如果有一天合并这个事件真的机缘巧合地实现,到时候选择权到底在谁家手里面还不一定。”

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