经济 > 最热看点

不要模仿要原创,众泰汽车转型

2018-03-12 09:35:59   第一财经

为了摆脱外界对其“模仿”、“抄袭”等质疑,众泰汽车(000980.SZ)决定做一回自己。

近日,众泰汽车旗下紧凑型SUV众泰T500对外发布,6.98万元~12.38万元的售价可谓实惠,但令外界更为关注的是,这款车的外观设计与此前总是“近似于”某款国际品牌的热销车型不同。

众泰的转型在很大程度上来源于去年上市后“业绩承诺”的压力。按照此前其上市时作出的业绩承诺,2017年和2018年众泰汽车的净利润分别要达到14.1亿和16.1亿元。但事实上,2017年前三季度众泰仅完成了4.8亿元的净利润,2017年,众泰汽车的销量同比下降4.8%,不足目标销量的八成。业绩压力是倒逼众泰汽车转型的关键性因素之一。放弃“模仿”和抄袭,众泰希望依靠自身的力量寻求突破。

不过,与两年前相比,国内SUV市场虽然仍是增长最快的细分市场,但竞争白热化现象已开始显现。这意味着,如果自主品牌无法在近两年内打造出自己的核心竞争力,未来被边缘的风险和压力将变得很大。有志于转型的众泰能否把握住这最后的“窗口期”?

“模仿”模式走到尽头

在过去很长一段时间,提及众泰车型,业内都会不自觉地将其与“保时捷”、“途观”等热门畅销车型联系起来。众泰在短短的几年时间内,从一个业绩平平的地方车企一跃成为一家年销量过30万的中等规模车企,在自主品牌中跃升至第二梯队。

虽然外界对其非议重重,但众泰内部并不讳言其依赖于“模仿”起家的模式。“对于我们企业来说,首先要考虑的是怎样才能活下来。”众泰汽车一位内部人士曾告诉第一财经记者,中国的自主品牌,吉利、奇瑞,甚至韩国品牌,在发展初期无不经历过这一过程。

成立于2003年的众泰集团基础薄弱,最早通过为国产大众代工而进入汽车市场。2004年,众泰收购丰田大发特锐生产线,在2006年推出特锐的“孪生兄弟”众泰2008。此后,众泰开始了以模仿为主要模式的造车之路。

在很长一段时间里,众泰汽车的销量平平。2011年众泰汽车的销量仅为9万辆,一度处于生死边缘,2013年年底,众泰推出一款前面模仿大众途锐、侧面模仿奥迪Q5的众泰T600。这款被业内认为“山寨”严重的新车在三四线市场竟然大受追捧,市场一度需要加价才能提车。2013年这款新车推出之后,当年的销量就提升至13万辆左右。尝到甜头的众泰汽车在模仿的道路上越走越远,先后推出大迈X5、众泰SR7、众泰SR9等系列车型,由于外观设计与主流热销车型近似,这些车都在市场上取得了不俗的成绩,到2016年众泰汽车的年销量已经达到33万辆,在3年内几乎翻了两番。

上一页1/2下一页
分享到:
0 0

为您推荐

加载更多>>