新中国第一辆轿车何时诞生？汽车发动机怎样工作？世界上第一款女士座驾长什么样？如果你对汽车感兴趣，北京汽车博物馆是不可错过的打卡地，这些有关汽车的问题，在博物馆里都能找到答案。

自2011年建成开放以来，北京汽车博物馆始终致力于打造最具活力的汽车科普教育基地，用心讲好汽车故事。目前，博物馆拥有车辆及其他类别藏品1万余件（套），其中包括国内外多个品牌经典藏品车，并成立了国内首家汽车藏品专家委员会。

从高处俯瞰北京汽车博物馆，如同一只明亮的眼睛。在这里，我们可以看到中国汽车工业一点一滴起步、发展壮大的历程，也能以开阔的眼光放眼世界，感受汽车科技的进步和汽车文化的多彩。

北京汽车博物馆四层汽车运动展区。　　北京汽车博物馆供图

　北京汽车博物馆工作人员对藏品车进行保养。　　北京汽车博物馆供图

“奔驰一号”汽车（复制品）。　　史志鹏摄

回顾自主造车历程

从马车到汽车，历史车轮滚滚向前。

车的发展始于轮子，而中国是世界上最早发明和使用轮子的国家之一。在北京汽车博物馆五楼展厅入口处，两辆装有小木人的仿制车吸引了记者的注意。“它们还原了古代的指南车和记里鼓车。”北京汽车博物馆公众教育部王晓琳介绍，指南车用来指示方向，无论车如何转动，小木人的手总是指向南方；记里鼓车用于计算里程，车行一里，小木人击鼓一次。

随着近代汽车工业的发展，中国也开始探索汽车制造。在展览中可以看到：孙中山在《建国方略》中提出打造民族汽车工业；1931年，在爱国将领张学良支持下，“民生牌75型”汽车试制成功；在石油资源依赖进口的年代，工程师汤仲明发明木炭汽车……中国人造汽车的梦想和实践从未停止。

新中国成立后，中国汽车工业起步并逐渐发展壮大。解放CA10、东风CA71、红旗CA72等国产经典车型在展厅里一一亮相，述说着那段筚路蓝缕的历程。“那时候百废待兴，建第一汽车制造厂被列入‘一五’计划，成千上万的人满怀激情投身于新中国汽车工业。”王晓琳说。

1953年7月，第一汽车制造厂在吉林长春破土动工。3年后，第一批解放牌载货汽车从这里驶出，结束了中国不能批量生产汽车的历史。

与此同时，国产轿车的研制也被提上日程。在1956年4月召开的中共中央政治局扩大会议上，毛泽东说，什么时候能坐上我们自己生产的小轿车来开会就好了。短短两年时间，一汽在无资料、无经验、无工装、无设备的条件下成功研制出东风牌轿车。1958年5月，在中南海试乘后，毛泽东高兴地说：“坐了我们自己制造的小汽车了！”

仅几个月后，意气风发的一汽人试制出中国第一辆极富民族特色的高级轿车——红旗。1960年，红旗牌轿车参加莱比锡国际博览会，被编入《世界汽车年鉴》，列入世界名车品牌。

“当时有句口号‘乘东风，展红旗，造出高级轿车去见毛主席’，正是对那段自主造车激情岁月的生动写照。”王晓琳说。

改革开放为中国汽车工业带来新的发展机遇。以北京吉普、上海大众桑塔纳为代表的合资企业兴起，汽车消费市场潜力充分释放。如今，中国汽车产销量连续12年保持全球第一，越来越多自主品牌走出国门，中国汽车企业也开始收购、重组世界知名汽车企业。

“中国汽车人栉风沐雨、砥砺前行。”北京汽车博物馆馆长杨蕊说，在中国由汽车大国迈向汽车强国的征程中，博物馆要发挥好见证历史、记录历史的作用，讲好中国汽车工业发展故事。

聆听世界名车故事

漫步博物馆，可以看到多辆外国经典藏品车，领略多彩的汽车文化，感受世界汽车工业的进步。

在五楼“诞生发展”展区，一辆黑色三轮汽车格外引人注目。这是大名鼎鼎的“奔驰一号”的复制品。1885年，德国工程师卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的车——“奔驰一号”，并于次年1月为该发明专利立案。“奔驰一号”刚问世时，因其比马车走得还慢而备受嘲笑。为了回击社会舆论对“奔驰一号”的质疑，在本茨对汽车进行改进后，本茨的夫人贝尔塔带着两个儿子驾驶汽车行驶了100多公里，贝尔塔也由此成为世界上第一位女性汽车驾驶员。

展厅中还有一款汽车与女士有关，被称为世界上第一款女士座驾，它就是雪铁龙5HP鱼雷敞篷汽车。“这款车采用了很多贴近女性的设计，操作简单，驾驶方便，在那个时代非常流行。”北京汽车博物馆藏品管理部部长廖胜军说，眼前这辆车生产于1925年，是馆里收到的第一辆外资企业捐赠的汽车。这辆车的背后也有故事。1907年，横跨欧亚大陆的北京-巴黎汽车拉力赛举行，5支车队历经艰险，在62天内先后抵达终点。2007年，为纪念百年前的盛举，两位法国友人驾驶着这辆雪铁龙汽车，从北京出发，重走当年路。

汽车诞生之初，并没有马上实现大众化，汽车真正走向千家万户要从亨利·福特造T型车说起。1913年，福特受屠宰场生产流程启发，改变手工作坊的生产模式，安装了第一条汽车生产流水线，使得汽车产量激增，价格也大幅下降。“这里摆放了两辆福特汽车，一辆是1927年产的T型车，一辆是1929年产的A型车，这两辆车现在都能行驶。”廖胜军介绍，A型车是由T型车改进而来，车的轮毂从木制变成金属，雨刮器由人工的改为电动的，玻璃也升级为安全玻璃。

继续向前参观，雪铁龙2CV、斯巴鲁360、大众甲壳虫等车型的出现，代表汽车逐渐普及开来。展厅里还有1926年的劳斯莱斯银魅、1928年的布加迪T-38A、1951年的捷豹XK120等经典豪车，让汽车发烧友大饱眼福。

“开馆以来，我们先后举办了中法、中美、中俄、中意、中德等多场汽车文化交流活动。以车为媒，架起中外文化交流的友谊桥梁。”杨蕊说。

感受汽车科技魅力

“来汽车博物馆，既要看汽车，也要学知识。”暑假期间，北京的刘女士带着小孩来逛博物馆，“这里有不少体验项目，可以让孩子在游戏中多了解一些汽车知识。”

一辆汽车由2万多个零部件组成，大到发动机，小到螺丝钉，都蕴藏着科技的奥秘。如何让观众尤其是小朋友感受到汽车科技的魅力，博物馆花了不少心思。“我们打破传统的陈列方式，设置丰富的互动体验项目，开展寓教于乐的主题活动，充分调动观众感官。”北京汽车博物馆展览展示部部长高艳说。

在“发动机之旅”体验区，几个小朋友正在操控发动机演示模型，了解发动机进气、压缩、做功、排气的工作过程。看完演示，一个小朋友迫不及待地对其他人说出自己的“重大发现”：“原来发动机和我们一样，也要呼吸呀！”

在汽车设计展区，孩子们三三两两一组，根据不同的汽车类型，在电脑上选择不同的车身、发动机、轮胎等零部件进行组装，完成后系统会自动打分。“越野车的底盘肯定要选高的。”“我们得了1860分，你们多少分？”孩子们兴致勃勃，笑语不断。

汽车安全问题十分重要，为了提高汽车的安全性能，一代代工程师们进行了许多发明创造。“三点式安全带”就是一个重要的发明，在事故中可以有力支撑驾乘者身体。为了让孩子们从小培养交通安全意识，掌握相关知识，博物馆推出了多项体验游戏：在“安全性能实验室”，可以了解保护驾乘者安全的技术与措施；在“儿童驾驶学校”，可以熟悉常见的交通标识。

刘女士的孩子正在参与“芝麻开门”游戏。“他要回答有关交通安全的问题，全部答对了门才会开。”刘女士对记者说，这种闯关游戏趣味性强，孩子很爱玩。

边玩边学，还要边思考。工程车、公交车、越野车、跑车、房车……从生产到生活，汽车的种类、功能不断丰富。“汽车在为我们带来许多便利的同时，也引发了能源、环境等方面的问题。”王晓琳说。

在“汽车回收再利用”展区，记者看到用汽车废弃零部件制作的艺术墙和工艺品。“汽车上的钢铁、有色材料类零部件90%以上可以回收利用。”王晓琳说，馆内“创新未来”展区对未来的新能源、新材料进行展望，希望通过互动体验、科普讲解等方式，引发观众对人、车、社会、自然和谐发展的思考。