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富康复活后还是那个味吗? 盘点依托新能源复活的车型

2018-11-21 14:01:48    陈睿杰

不知道什么时候开始,新能源这个名词从人们眼中慢慢的变成了比汽油、燃油车还要火爆的词语,大家不仅仅对汽油指标的渴望越来越大,对新能源指标的需求也开始慢慢激增。而这也就带动了新能源产业的不断升级加速,使得不少渐渐淡出视线的汽车车型依靠新能源进行了再度复活。

富康复活后还是那个味吗? 盘点依托新能源复活的车型

1.富康重出江湖 还是那个味儿吗?

中国人第一台两厢车是什么?在一代人的记忆之中,一定有富康的身影。但随着时代的发展,富康逐渐淡出了中国人的视线,在消失了很长一段时间,甚至中国人都快忘记“富康”二字之后。但就在近日,富康却以新的姿态出现在了我们面前。

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说到国民神车富康,就要谈谈它的历史。1987年-1989年,东风汽车公司先后与14家海外汽车公司进了合作谈判,最终选定与法国雪铁龙汽车公司进行合作,而首款合资车型为雪铁龙ZX。雪铁龙ZX是接替雪铁龙GS的一款紧凑型家庭轿车,引入国内后就

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1992年9月4日,第一辆CKD组装的“富康”轿车在襄樊东风汽车装试厂正式下线。该车是东风汽车与雪铁龙汽车合资组建的神龙汽车有限公司利用从法国奥尔耐总装厂进口的部件,组装生产的首款汽车,中文名被定为神龙富康。

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然而尽管富康优点多多,2008年8月还是停产了,并逐渐淡出消费者的视野。富康退市主要的原因是没有与时俱进,千年不变的外形和内饰使其毫无市场竞争力,尽管推出了三厢等车型,但还是因为与时代的脱轨导致其停产。

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2018年11月9日,停产后十年,富康再次出现在我们的视野当中, 不过这一次这次富康作为东风旗下的一个新品牌而重获新生,相比于耳熟能详的名字,对于旗下这款ES500大家还很陌生,这是一台纯电动车,其补贴后售价为13.86-14.86万元,而续航里程达到500km,与其说是富康,不如说仅仅借富康名号复活的一款新能源时代下的产物。

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外观方面,几乎和风神E70如出一辙,新的车标、中网以及一些小细节略有变化。所以虽然是新品牌下的一款新车,不过实际造型却并不陌生。

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内饰上黑下白的配色非常居家,而全液晶仪表和中控大屏则体现了科技感,尤其是它的电子挡杆,从造型上看和东风标致非常相似。

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动力方面,富康ES500的最大功率达到90kW,而续航里程也将达到500km,这面对城市代步已经绰绰有余,或许这是富康ES500复活后唯一的亮点了吧。

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编辑点评:近些年来法系车的处境确实不佳,销量一直难以重振。这时候打打情感牌,再收割一波我们上辈人的“韭菜”,神龙汽车旗下两大子品牌——东风雪铁龙和东风标致,二者的主推车型均是燃油车型,均没有新能源汽车的布局,面对双积分政策,富康ES500的诞生实际意义也就很明显了,但能否被消费者认可买单,还需要进一步观察。

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