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车主不买账利用率低维保成本高 立体车位叫好不叫座

2017-11-13 13:51:12   大众网

11月11日10:00,经四纬二附近,能容纳120辆车的立体车库只停了不到10辆车。(胡磊摄)

11月11日,偌大的省立医院东院地下立体停车场,二、三两层全部空置。

大众网11月13日讯日前交警方面发布数据,济南全市机动车保有量突破200万大关。在近年来大力治堵严厉整治违停的背景下,停车位的缺口进一步凸显。在寸土寸金的市区,用尽量少的土地提供尽量多的停车位,不失为解决问题的方法之一。无疑,立体车位是被普遍认可的一种方式。然而记者调查发现,目前已建成的立体车位却面临“叫好不叫座”的尴尬局面。

A立体车位利用率普遍较低

截至10月25日,全市机动车保有量突破200万,达到2000157辆。按照每辆车占地5米×2米计算,200万辆首尾相接长度为1万公里,能环济南绕城高速(全长108公里)92圈;如果摆在全市8177平方公里的土地上,每平方公里需停放276.5辆车,仅停车一项就占用全市近三成土地。

与此同时,为了治堵,今年成为治理违法停车最严的一年,市区禁停道路由25条迅速增加到100条,8月全市294处监控设备升级改造,增加了违停等违法抓拍功能。

停车难的现象进一步凸显。事实上,机动车保有量的猛增早已导致停车供需矛盾明显。今年9月的数据显示,市区停车泊位约63.01万个,而市区汽车保有量121.71万辆。按照一车一位计算,泊位缺口达58.7万个。

巨大的车位缺口和寸土寸金的地皮,一起推动了立体车位的发展。近年来济南立体车库增加很快,目前已建起100多处,每年有约20%的增长率。然而,事实证明,这些立体车位并不如想象中那么受欢迎。

11日10:00左右,周末的经四路商圈停车位非常紧张。而在经四纬二东北角,一处可供120辆车停放的立体停车场上,一共只停了不到10辆车。

几乎同一时间,山东省立医院东院的地下停车场内,立体停车位占据了大部分场地。此处的立体车位均是3层,但与部分普通车位一位难求的状况不同,这些立体车位的一层尚有不少空位,而二层和三层上,没有一辆车停放。

此外,诚基中心、文华园、尚品清河和鲁能康桥一期等多处住宅小区的立体停车库,也早已陷入半废弃状态。

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