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济南汽车破200万辆后为啥不限购?官方回应了

2017-11-10 11:17:00   大众网

大众网济南11月9日讯目前,济南市的机动车保有量已经超过200万辆,平均每3个人就有一辆机动车,仅停车就占用全市近三成的土地。考虑到济南主城区路网密度、比例低于国家规范,加之汽车使用率明显高于北京、东京等城市,导致济南的交通拥堵更加严峻。在这种形势下,济南仍坚持对机动车暂不限牌、限购,而是通过引导市民减少小汽车的使用、抑制购车欲望,以维持交通态势平稳。

全市机动车突破200万辆仅停车就占用全市3成土地

根据济南市交警支队车管所今天公布的数据,截至10月25日全市机动车保有量突破200万,达到2000157辆。按照济南市706.69万人口来计算,平均每3个人就有一辆机动车。从新中国成立算起,济南市机动车突破100万辆用了58年(2008年2月突破100万辆),而从100万辆到200万辆仅用了9年8个月时间。

200万辆机动车是一个什么概念呢?按照每辆车占地5米×2米计算,200万辆首尾相接长度为1万公里,能环济南绕城高速(全长108公里)92圈;如果摆在全市8177平方公里的土地上,每平方公里需停放276.5辆车,仅停车一项就占用全市近3成土地。

事实上,机动车保有量的猛增早已导致停车供需矛盾凸显。截至今年9月,市区停车泊位约63.01万个,而市区汽车保有量121.71万辆。按照一车一位计算,泊位缺口达58.7万个。因停车位不足,不少车主将车停在小区周边道路上,更加剧了交通拥堵。

在这200万辆机动车中,小型汽车占92.2%,大型客车占0.64%,重型货车占1.54%。从区域分布来看,市区(5区+高新)的机动车占全市总数的67.8%。由此可见,小汽车出行是济南市区交通流量的绝对主体。

路网密度低、小汽车保有率高济南人还特爱开车

路网形态、密度、主次干路比例,在很大程度上影响着一个城市的交通拥堵程度,就这3点来看济南市全都不占优势。济南市区东西狭长,南北较短,东西向贯穿道路较少,长距离交通、潮汐交通特征明显,不利于交通疏解。

从路网密度来看,济南主城区路网密度为4.81公里/平方公里,远低于国家规范要求(5.6—7.4公里/平方公里)的下限。另外济南市区的路网结构中,主、次干路和支路的比例为1:0.56:0.63,同样远低于为1:1.3:3.5的国家标准,次干路、支路占比低严重影响交通循环。

交通领域常用“小汽车千人拥有率”这个标准来衡量一个城市的车辆密度,低于100辆为拥堵低风险,100-180辆为拥堵中风险,180辆以上为拥堵高风险。济南交警支队公布的数据显示,目前车辆密集的市区超过300辆/千人,远远超出正常可承受水平。作为对比,香港的小汽车拥有低于100辆/千人,新加坡不足150辆/千人,纽约和东京核心区也不到200辆/千人。

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