今年5月21日网约车新政正式实施，距今已经近3个月。今天下午，北京市交通委相关负责人直播介绍了新政实施以来的情况。

对于很多人关心顺风车是否是网约车，市交通委运输管理局出租汽车管理处副处长李松解释，顺风车不是网约车，属于合乘，运营者和车辆不需要在他们那里办理许可手续。

北京市交通委员会运输管理局出租汽车管理处副处长李松

▌合乘只能一天不超过两次

有网友表示，随着网约车费用的水涨船高现在车费贵，对自己的吸引力越来越小，而未来会选择合乘与顺风车。但目前的合乘、顺风车是网约车吗？这一部分司机是否也需要取得相关资格？

对此，李松表示，顺风车不属于网约车，属于合乘。

“顺风车的人员、车辆和经营者都不需要在我们这儿办任何的许可手续，但是需要满足此前五部门发的《北京市私人小客车合乘出行指导意见》，要按照这个指导意见相关要求来开展合乘活动。”

此外，李松表示，网约车平台公司应为合乘司机和合乘者之间提供一个协议，包括费用承担方式、安全责任、保险的承担，双方有一个明示关系，开展相应的合乘行为。

顺风车应该怎么收费呢？

为了对合乘行为和网约车的行为进行明确的区分，作为合乘服务的提供者他只能和合乘者分担合乘部分的出行成本，只能收取燃料费和道路通行费，除此以外不能收取其他费用。如果收取的费用高于这个标准的话，不再是合乘行为，就属于网约车的盈利行为。

同时，考虑到合乘考虑是一种分享经济，根据这种行为的特点，北京市交通委规定合乘只能一天不超过两次。此外，在费用计算上，只能分摊变动成本，不能包含车辆的折旧费用，如果不满足这些条件均属于非法的网约车经营行为。

▌取得许可的网约车有6000辆

相比于人人都是滴滴司机的时候，新政实施后，是不是觉得网约车变少了？