2016年10月，郑徐高铁开通，这意味着郑州通过高铁联通了河南、安徽、江苏3个省份，盘活了中原地区与长三角城市群。现在，郑州能通过高铁直接抵达129个城市，是全国高铁直达城市数量排名第6位的城市。
尽管这些新兴城市与一线城市的差距仍然是巨大的，它们确实开始成为许多人所寻找的最适合的城市。
你看，并不是所有城市都要做互联网，做金融消费，或者做房地产，每座城市都有它原本擅长的领域，而这些领域有着把相同追求、不同特性的人吸引在一起的能力。本质上，这就是城市的魅力所在。
新一线城市研究所每年发布的这个榜单是一个综合评价城市商业魅力的体系。在我们的价值观中，单靠某一个方面的优势并不足以使得一座城市成为好的城市。但另一方面，
中国的新兴城市也在证明，沿着自己擅长的轨迹，它们也能逐渐进化。这种进化的要义是，为城市带来更多有潜力的人，并把他们留下来。
本次榜单，我们采用了潘洛斯阶梯作为设计创意，它是一个永远向上的阶梯，这也是我们对所有城市的期待：沿着自己的阶梯，一路向上。
以下将解读五大指标的具体考量维度和计算方式：
文|新一酱
本文摘编自微信公众号“新一线城市研究室”（ID：TheRisingLab），不代表瞭望智库观点。
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商业资源集聚度
在消费领域，商业品牌选择城市和具体的店址时，都会在针对城市当下消费力和未来潜力展开充分研究后作出理性决定。
如果将众多品牌——也包括个体经营者——在这方面慎重评估的结论汇聚起来，就可以抹平其中的个体差异，成为判断城市商业能力的指标。
大品牌青睐指数和基础商业指数衡量的就是这种商业能力。
但每座城市在规模、具体的形态、生活方式甚至风俗文化方面都有各自的特点，要更公平地评价城市的商业发展，我们需要把切口放得更微观。
这次，我们引入了“栅格”这种新的分析方法，将城市划分成边长为1公里的格子，把品牌门店的地理位置投射在这些格子里，并根据不同品类的商业价值附上相应的分数，得到城市的商业核心指数。
