《中国经济周刊》记者周琦|北京报道

（本文刊发于《中国经济周刊》2017年第15期）

中国高速铁路即将迎来首次跨省调价。中国铁路总公司（下称“铁总”）日前发布公告称，4月21日起，东南沿海高铁开行的200～250公里时速动车组列车的票价将进行优化调整，多路段根据车次客流状况尝试区间票价。

《中国经济周刊》记者查询后发现，此次优化调整，除少量涉及车次票价下调外，绝大多数涉及车次票价均有不同幅度上涨。其中，宁波至深圳段一等座票价涨幅最高超过50%。

中国工程院院士、铁路专家王梦恕向《中国经济周刊》记者表示，东南沿海铁路属于混合制铁路，而非国有干线铁路。此次调价并不合理，涨价幅度过高。对于铁路混改、票价调整机制等问题，目前各方仍在协商。

调价后快车慢车票价“倒挂”咋办

东南沿海铁路，由上海至杭州（沪杭段）、杭州至宁波（杭甬段）、宁波至深圳（甬深段）三段组成，全长超过1600公里，日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上。此次调价的主要车次为其间开行的200～250公里时速动车组列车。

《中国经济周刊》记者查询发现，此次调价，杭甬段调价幅度较小，一等座与二等座调价未超过15%；沪杭段与甬深段，二等座的调价大部分涨幅虽然未超过20%，但一等座涨幅普遍超过50%。以上海虹桥至杭州东的D3145次列车票价为例，调价前一等座为59元，二等座为49元；调价后一等座为89元，二等座为56元。

令人诧异的是，调价后个别区间段出现了200～250公里时速动车组列车，与300～350公里时速动车组列车票价倒挂的现象。以杭州东至温州南区间段为例，耗时3小时06分的D3231次列车二等座调价后票价为150元，而耗时2小时30分的G7333次列车二等座为138元。耗时少36分钟的高速动车组，票价反而低了12元。