李先生一边点钱一边告诉北青报记者，他原计划乘坐11月29日上午的G323次高铁从北京出发，前往山东泰安。9时多，他从北京南站准时验票上车，可等到发车时间过了，却一直没有发车。“我以为只是简单的晚点，但车在北京南站停了大约三个小时。”
李先生说，车内曾有工作人员告知他们前方路线发生事故，“等待的时候，有的乘客可能害怕了，把车门的紧急开关打开，最后这些出去的乘客被车内工作人员带回了车厢。”
中午12时多，李先生和其他旅客获准下车。李先生表示，工作人员告诉他，列车已经停运。下午2时左右，他在北京南站办了原票退票手续，并买了北京到德州的车票，“我干脆先去德州，到了德州再看怎么去泰安吧。”
延展
律师：高铁可向事故工厂索赔
出现这种事故后，责任应该由谁来承担？盈科律师事务所王轩军律师表示，在这起事故中，乘客因为火车晚点耽误了时间，无法按照票面的时间到达某地。由于乘客和铁路方属于合同关系，故铁路公司违约，乘客可以向铁路方退票或者改签。
事故中，铁路公司也可能因铁路设施毁坏等情况受到损失，可向发生事故的工厂索赔。王轩军认为，在工厂事故没有造成乘客人身损害的情况下，乘客很难向工厂索赔。
王轩军介绍，乘客因交通运输工具晚点受到的损失分为直接损失和间接损失，直接损失就是晚点导致的误工、改乘其他交通工具造成的多余费用支出、多出的住宿费等。间接损失就是因为晚点，导致乘客的重大事务受影响，进而影响了乘客本应获得的收益。
王律师表示，在这次晚点中，铁路公司应向乘客全额退款，或者帮助乘客改签。但由于这次事故没耽误太长时间，乘客也不会获得多余的赔偿。
现场
北京南站：几小时内4000乘客退票
作为京沪高铁的始发站和终点站，北京南站的多辆列车受到爆炸事故的影响。11月29日下午2时左右，北京南站候车大厅售票处电子屏幕上已经发布公告，提醒受济南工厂爆炸事故影响晚点和停运的乘客可以在30日内办理退票手续。
北青报记者注意到，南站内的每个售票处都开设了两个“停运列车专用退票窗口”，但在窗口排队的人只有10余人。然而到了下午4时，各个窗口退票人数明显开始增加，每个窗口的排队人数大约有30多人。
