曾经收入超白领，如今心拔凉拔凉的

“今年年初买的丰田雷凌，全部弄好14万，现在能卖多少钱？”

“最多10万了。”

“才半年时间，要亏4万？”

“没办法，二手车市场就是这样的，上了牌开始就直接打8折，何况你还跑了这么多公里数。”

这是一则在宁波某滴滴优步群里的对话，类似这样的对话每天出现在各大群里，不少滴滴、优步司机正在退出网络约租车市场，并且把手中的车辆卖掉。随着国庆节后各地网约车管理意见征求稿的出台，滴滴、优步平台上大量司机面临并不明朗的未来选择了退出。

为什么选择退出？算算账就知道

或许你去年天天能看到滴滴司机月入好几万的故事，但是已经成为过去式，可能再也不会出现了。

去年5月，王彬8万元购置了一辆日产阳光，成为一名全职网约车司机。他从月薪5000元的快递员，一跃成为了月收入近2万元的中产。不过，好景不长，今年春节后，王彬发现，补贴在降低，收入在锐减。而今年8月份滴滴和优步合并后，奖励几乎取消。

在宁波，像王彬这样的网约车司机有几万名（注册量），他们一度沉醉于分享经济带来的红利中。但是随着资本的离去，真实的世界呈现在眼里。

王彬跑了一年半的网约车，他给记者列了一个单子：

车辆损耗和折旧：

以一辆价格8万元的轿车为例，车辆每月行驶6000公里，一年行驶7.2万公里，4年行驶28.8万公里。4年以后车辆接近报废。车辆每月做保养一次200元，4年就是0.96万元。4年保险2万元，按5万公里更换4只轮胎1000元计算，4年更换轮胎费用0.6万元，另外4年车辆维修、更换刹车片、刹车油等耗材以及洗车美容等费用1.5万元。

共需花费8+0.96+2+0.6+1.5=13.06万元，平均每年损耗、折旧费用达3.265万元，每月成本为2720元。

油费：

每月行驶6000公里，按每公里0.6元计算，一个月的汽油费为3600元。

平均一个月能接720单，按照每个乘客拨打电话2分钟计算，一个月要拨打1440分钟，再加上软件、导航使用流量，一般网约车司机的电话费在300元左右。