2,代价：机毁人亡的惨剧

在空战中，最理想的方案是一架飞机能够完成所有作战任务。然而，正所谓“样样通必然样样松”，由于技术限制，如果想适应所有的作战需求，飞机的综合性能将一无是处。其实，从军用飞机出现以来，我们就不得不对飞机的种类进行分化，如战斗机和轰炸机等，分化后的几种功能又相对单一，无法满足全部作战需要。

因此，各国退而求其次，转向追求将几种不同类型的飞机整合在一起，产生了一些脑洞大开的“子母机”型号，比如：

*苏联的TB3轰炸机可以外挂三架战斗机；

*美国曾试验从飞艇外挂战斗机，以及专门挂在B29轰炸机下的XB85战斗机；

*纳粹德国更疯狂，在其“末日计划”中提出了十几个相关方案。

只是很可惜，当时的技术水平决定了飞机都必须有人操纵，因此飞机体积很大；而且，当“母机”回收“子机”时，需要双方驾驶员操纵精确并保持稳定。

因此，实现整合的难度系数太大。

可是，如果不能回收，航程有限的“子机”将无处安身，“母机”也丧失了持续作战能力。

美国最早的寄生式战斗组合要数“梅肯”号飞艇和“雀鹰”战斗机的组合。考虑到上述“痛苦”，美国决定使用飞行相对稳定的飞艇作为母体，上面安装一种“秋千”状的挂架，挂载4架“雀鹰”战斗机——打算释放战斗机的时候，像荡秋千一样把战斗机“扔”出去。

但是，当战斗机返回之时，二者在保持同样速度的情况下，母机伸出秋千，战斗机的飞行员需要准确操纵飞机、缓慢接近这个秋千、准确地把飞机上部的挂钩挂入秋千环中，而后，飞艇上的回收机务人员把机身固定架套在战斗机的机身上，用卷扬机将飞机拉回母体上。

这个过程非常复杂，就像空中杂技一样困难。

并且，飞艇有个重大弱点——抗风暴性奇差。在短短两年时间内，“梅肯”号和姊妹艇“阿伽门农”号都因为被风吹断了尾部而坠毁，造成了上百名艇员遇难。

最后，美国不得不放弃了这个原本看起来很有前途的路线。

当然，美国人绝不就此甘心罢手。

二战后，他们以B29轰炸机为母机开发了EB29+XF85战斗机组合。为了挂载寄生式的小型战斗机XF85，载机EB29专门设置了吊架等回收装置。