中国西藏网讯提起货车制造行业的一线工人，可能许多人首先会想到繁重的体力劳动：一块前风窗玻璃重量为17.89公斤，一个车门的重量达到了一百斤，一个轮胎则有40到60公斤不等……在以前的生产线上，这些工件都要依靠人力搬运，工人的劳累和辛苦可想而知。

而在安徽江淮汽车集团股份有限公司轻型商用车制造公司轻卡一厂，工人们已经和大部分繁重的体力劳动“说了再见”：经过该厂模具钳工高级技师盛保柱和他带领的团队不断改进创新，如今厂里已经实现了重量超过20公斤的工件都不必人工搬运的目标，下一步，他们还打算把这个重量降到10公斤，以更好地为一线工人减轻劳动强度。

而这一系列省人省力自动化项目，只是盛保柱和他带领的“盛保柱技能大师工作室”的任务之一。

在厂里提起获安徽省“五一劳动奖章”、“安徽省十大能工巧匠”等荣誉称号，享受国务院特殊津贴的盛保柱，他的大部分工友们都不直呼其名，而是叫他“盛大师”或者“保柱大师”，在一线工人的眼中，这位“大师”确实有着化腐朽为神奇的能力，而这些成果离不开盛保柱多年来的“修行”。

为了时间多一点儿，他每天翻窗户进厂工作

与许多一线高级技工有着相似之处，盛保柱自幼就喜好探索，乐于捣鼓家里的各种物件，他小时候就曾经自己动手用易拉罐做成电视天线来增强信号，也有过拆卸手表电器却安装不上因而被父母训斥的“失败”案例。等到他从安徽省汽车工业学校毕业，进入安徽江淮汽车股份有限公司车架厂工模具车间工作，他这个好动脑、爱琢磨的个性获得了用武之地。

尽管已经入行21年、手下诞生了许多模具，但盛保柱依然对他刚刚进厂时的事情记忆犹新，当时年轻的他与师傅一起做厂内第一具1061复合模，为了多挤出一点时间，硬是在每天早上五六点工厂还没开门的时候就翻墙进入工厂，再翻过一米多高的窗户进入厂房开始工作，整整翻了两个月。

盛保柱说，他那时候“每天加班两个小时，周六日连轴转也不觉得苦”，有时候连饭也顾不得吃，只想把活儿干好。

在他的努力下，第一副模具制造成功了，想要“把活儿干好”的信念也从此贯穿了盛保柱的职业生涯。

△图为盛保柱介绍出口越南的宽、窄体驾驶室总拼焊夹具