摘要：“纵观世界桥梁建设史，上世纪70年代以前要看欧美，90年代看日本，而到了21世纪，则要看中国。”

被《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥主体工程7月全线贯通。这座东接香港，西接珠海、澳门，全程55公里的大桥，不仅是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂、建设要求及标准最高的工程之一。用港珠澳大桥岛隧项目总工程师林鸣的话说，拿下港珠澳大桥，世界上已经没有什么中国人不能造的桥。

一辆运输沥青的工程车辆行驶在港珠澳大桥桥面上。（图源：新华网）

在10月6日的《中国正在说》节目上，林鸣揭露了这项超级工程背后的故事。他介绍说，中国工程师完成了外海沉管、接头合龙等极具挑战性的工程，特别是接头合龙部分。一百多年来，全世界都没有找到特别好的接头合龙方法，最后还是中国工程师经过4年的研究和攻关，找到了办法。同时，按照传统的方法，完成这项安装至少需要8到10个月。但在新方法的指导下，实现贯通仅用了一天。林鸣激动的说道：“我们创造了一个中国速度。”

“纵观世界桥梁建设史，上世纪70年代以前要看欧美，90年代看日本，而到了21世纪，则要看中国。”这已是世界桥梁建筑领域公认的观点。据一个专门收集世界最高桥梁的网站统计，在世界前10名最高桥梁中，有８座在中国；而在2020年前将完工的世界铁路10座最高大桥中，有9座是中国建造的。以至于网站在介绍中感慨：“由于中国正处在有史以来最快的高速建设扩张中，未来很长时间我们都要盯着中国了”。

1957年，新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，武汉长江大桥，是在前苏联的帮助下建造完成的。但50年后的今天，越来越多中国建造的桥梁出现在世界各地。美国旧金山－奥克兰海湾大桥、马来西亚槟城第二大桥、基甘博尼大桥等都成为当地地标性建筑。中国建桥技术赢得了海外媒体以及外国网友的称赞。

英国《每日电讯报》在文章《香港大桥：连接三座城市的工程奇迹》中称，港珠澳大桥的工程师面临着最复杂的挑战之一。他们需要考虑地质和地形条件以及风速和潮汐力量。