中国网汽车9月27日讯 据贵州卫视《汽车评中评》节目近期报道，被广汽本田官方称作“宽享后排头等舱”的旗舰SUV车型冠道，自上市以来接连被曝“用料差”、“车漆薄”、“动力弱”和“发动机漏油”等问题，同时专业团队实测显示，该车的越野等性能表现亦中规中矩。

据了解，广汽本田冠道是专为中国市场设计的本田旗舰SUV车型，车身尺寸为4816x1942x1669毫米，轴距2820毫米，厂商指导价22.00～32.98万。

在节目中，来自北京的赵先生是自驾游爱好者，热衷长途自驾，为了更充分地体验自驾游乐趣，赵先生把自己的轿车换成了本田冠道。除了被外观设计和动力吸引外，真正让赵先生下定决心的，是官网宣称的“宽享后排头等舱”。然而拿到新车后，这个“宽享后排头等舱”让他失望了。

据赵先生介绍，该车的座椅高度偏矮，且座椅角度不可调；同时由于车身溜背式设计、后排座椅不可移动，导致冠道的后备箱空间和同级别SUV相比偏小。另外，本田冠道按键式的档位设计也让他难以适应。

除后排空间、后备箱空间小，按键挡位设计别扭外，让赵先生最不满意的是冠道的用料。据介绍，该车为了轻量化设计，后备箱从玻璃后风挡以下的所有材料都是塑料的，因为漆面的厚度和硬度较差，所以遇剐蹭时非常容易掉漆，而且很难补。

此外，节目测试人员围绕性能、安全、动力等方面，对冠道2017款370TURBO四驱尊享版进行了四项基础评测。经过场内专业人员的5轮测试，冠道370四驱尊享版的成绩出炉，其中，0-100KM加速为8.68秒；制动距离39.61米；蛇形绕桩53.07公里/小时；110米紧急变线122.98公里/小时。

对于这辆冠道的表现，测试人员给出的最终成绩为平均分3.9分(满分为5分)。测试人员表示，冠道在测试场上的表现中规中矩，参数数据和车辆的实际体验存在差距，比如，动力稍弱、车内空间尤其是第二排空间表现并不尽如人意。

同时，冠道为了保证车内后排的平整性，将排气管和传动轴下移，这样设计的代价是牺牲了大约10厘米的离地间隙。冠道虽是全时四驱，但由于传动轴的整体设计它的主要驱动力来自前轮驱动；后轮只有在路面附着力下降的比较厉害时，才会有一定的驱动力。因此，对它的通过性，不要抱有太大期望。