9月22日早盘，安凯客车以涨停收盘，报9.16元。
这是安凯客车经历连续5天涨停、停牌又复牌后的又一次涨停。
除去受新能源车板块持续走高的形势影响，安凯客车股价再次飙升，或许也与9月21日晚间发布的股票交易异常波动核查结果暨公司股票复牌公告有关。该公告显示，安凯客车股票交易的异常波动并非人为操纵，核查结果一切正常。
而《国际金融报》记者从安凯客车近两年的财务表现中发现，其盈利能力主要受客车销量和政府补贴影响。
在本身业绩表现乏力的情况下，安凯客车凭借新能源概念还能涨多久？
谁又会是接盘侠？
业绩疲软
自进入2015年起，安凯客车的财务表现开始恶化。
2015年其营业收入同比下降16.81%至40.22亿元，2016年营收有所回升至47.57亿元，但仍然低于2014年水平。
记者查阅安凯客车历年年报发现，公司营业收入主要受客车销售的影响：2015年其销量同比下降4.18%，2016年销量同比增长1.14%。
此外，安凯客车在2015年和2016年的销售毛利率分别为-13.45%、-18.04%，直至2017年中期才由负转正，为8.57%。
但与毛利率表现相反，安凯客车在2015年和2016年的净利率分别为0.64%、1.05%。
在销售毛利率为负的情况下，安凯客车能够赢利，主要靠政府补贴。政府补贴中，新能源汽车补贴占绝大部分，由于该补贴属于与公司正常经营业务密切相关，所以计入经常性损益。
2017年中报显示，公司在报告期内销售各类客车4198台，同比下降2.87%，但营业收入却同比上升33.57%至23.77亿元。造成这一结果的就是自2017年6月12日起实施的企业会计新准则，对于安凯客车来说，原先计入营业外收入的新能源汽车补贴，现计入主营业务收入，使得当期营收大幅增加。
值得注意的是，公司在2017年中期的销售净利润为-5420.97万元，同比下降390.7%。2015年中期到2017年中期，安凯客车获得的新能源补贴分别为43980万元、83158万元、2895.06万元。可见虽然公司实行了新的会计准则，但影响净利润的科目不变，在销量下降的同时，新能源补贴减少，使得2017年上半年净利润为负。
