不过，尽管尾盘下砸，但不少受访者认为新能源汽车板块依然是当前重要主线。前述深圳私募负责人指出，“就如前段时间的领头羊次新板块，经历了板块普涨、内部分化、二轮补涨的一个较长的发散阶段，热点不会这么快就退去，接下就要看调整之后是否会再度发起上攻。”

机构关注长期机会

在新能源汽车产业链大热的背景下，并非所有主题基金都上演了“狂飙”的戏码，相反个别基金近3个月涨幅甚至不到1个点，远远落后于平均水平。

据数据统计显示，目前名字中带有“新能源”字样的基金共有23只(分份额统计，下同)，其中主动管理型基金有10只，被动指数型基金有13只。若剔除今年3月和4月才成立的嘉实新能源材料A/C以及鹏华新能源产业，剩余20只基金今年以来的平均涨幅为18.52%。

具体到单只基金来看，则出现了明显的分化。以主动管理型基金的表现来看，信达澳银新能源产业基金是其中的佼佼者，截至9月11日该基金今年以来的涨幅高达44.70%，在全市场所有偏股权益基金中位列前茅。

而金信新能源汽车和融通新能源今年以来分别仅有7.61%和6.48%的涨幅，收益与信达澳银新能源产业基金相差近40%。

配置上的差异显然是造成同类主题基金业绩分化严重的主要原因，在板块普涨的格局之下，部分未能分羹的基金极有可能是仓位不到位或重仓股出现了偏差。

信达澳银新能源产业基金经理冯明远向记者表示，“二级市场新兴产业的股票经常表现为齐涨齐跌，板块效应明显。对产业而言，最终一定是大部分公司在竞争中归于消沉，少数优秀企业胜出。对投资者而言，需要找出能胜出的企业，获取长期回报。”

冯明远认为，新能源车的产业化是一个漫长的过程。他指出，“二级市场对于新兴产业有较高的偏好，因为其中孕育长期牛股的机会。新能源汽车作为当前市场的典型新兴产业方向，其集体性暴涨，反映了二级市场资本的优化配置方向。这将有助于优秀企业获取资本优势，更好地推动产业发展，我们更愿意从中长期的视角评估其投资机会。”

当然，还有许多成长风格的基金因重仓新能源汽车板块而成为业绩领先者，个别公司甚至出现多只基金抱团现象。

例如上投摩根旗下的上投摩根新兴动力混合A/H、上投摩根核心优选混合、上投摩根行业轮动混合H等基金二季末均重仓了多只新能源汽车个股，足见对新能源汽车板块的看好，而这几只基金年内涨幅均超过40%。

上投摩根基金向记者分析称，此前新能源汽车板块发展较快，但国家的中长期发展战略如何，市场仍有争议。而9月9日双积分政策和禁售燃油汽车时间表这两条重要信息，分别在中期和长期代表了国家的政策支持决心，为新能源汽车行业发展打开空间。此外，7月新能源汽车产销量数据同比分别增长52.6%和55.2%，其中纯电动汽车产销量同比增长69.6%和70.2%，行业的实际增长数据也为未来趋势添加了注脚。

上投摩根基金认为，新能源汽车的行业发展速度将越来越快，终端销量不断提升，上下游产业链均会受益。可重点关注行业内供求关系紧张、成长确定、空间巨大、估值合理的板块投资机会。