高飞昌

快速发展的同时，吉利的问题也在迅速暴露。“我就是冲着吉利车在网上全面的好评才买的车，但是提车之后我大大改变了想法，吉利让我对国产车的实力产生了怀疑，也失去了信心。”9月6日，一位河北保定的吉利车主向经济观察报记者表示。

该车主在今年3月从当地吉利4S店购买了一款帝豪GL手动精英型汽车，当累计行驶到7000多公里时意外出现了变速器异响。“车子开到60码的时候变速器呜呜地叫，车里放着音乐也盖不住那叫声，50码和70码也有，40码和80码没有，但是到了120码又有了，坐在后排都能听见。”他描述道，“我换了一次分离轴承，但是响声更大了。”这位车主近日先后几次到4S店检查和维修但屡修无果，加上路途遥远花费颇多，他已经对解决问题不抱希望。

另一位山东烟台的车主有着同样的苦恼。他在今年4月份购买了一辆帝豪GS　1.3T手动车型，但是累计行驶到300公里时发动机出现异响。“咔嗒咔嗒的声音，尤其是在1、2档起步阶段，很烦人。”他去过两次4S店寻求解决办法，但是4S店推托，厂家也没有出解决方案，他计划投诉。

“投诉了也没用，厂家还是会将问题推给4S店，关键是4S店解决不了问题。”一位北京的吉利博越车主表示，他的手动挡车型在换了两次分离轴之后仍然没能解决异响问题，而4S店告知他这是“正常现象”。

遭遇类似烦恼的吉利车主在全国为数不少。经济观察报记者在采访中，多位帝豪GS、帝豪GL、博越等车型的车主都反映称，其手动挡车型存在发动机或变速器异响，自动挡车型变速器过热，另外还有变速器漏油、前保险杠掉漆等现象。而这些车主在与4S店经过几番协商周旋后都没能完全解决问题。

帝豪GL、帝豪GS、博越这几款问题颇多的车均为吉利旗下的热销车。今年8月份博越销量为22037辆，帝豪GL为10926辆，帝豪GS为13053辆。在这几款车的拉动下，吉利今年前8个月累计销量达718236辆，同比增长88%，完成全年目标110万辆的65%。另外，以上几款车均是吉利去年才推出的新车。

销量急剧增长，质量问题也水涨船高。记者综合国内多家汽车投诉类网站的信息发现，从去年开始吉利的投诉量不断增多，去年博越由于产能不足，导致消费者长期提不到车甚至不得不加价提车而一度遭到集中投诉，而现在吉利最常见的问题则集中在发动机与变速器等关键零部件的质量缺陷上。

一般而言，汽车投诉量与销量成正比关系，销量越多投诉越多，吉利汽车也不例外，而区别在于是否是新车出问题，以及能否正视问题和解决问题。上述河北保定的车主向记者埋怨道：“4S店只顾着卖车了，但是第一车子质量不过关，第二售后服务比较差劲，这与吉利宣传的‘良心国车’的形象大相径庭，他们的服务还不如比亚迪、江淮。”