中国中铁董事长李长进对中国证券报记者表示，上市10年来，中国中铁的年营业收入总额扩大了近三倍，年新签合同额增长了约四倍。这是公司积极把握中国基础设施建设行业快速成长和“一带一路”建设稳步推进的机遇，以国企改革为动力，以重点工程为依托，以科技创新为支撑，致力打造“中国中铁”全球品牌的具体体现。

2017年上半年，中国中铁实现净利润77亿元，同比增长达41.2%，创历史同期新高；营业收入、新签合同额等主要经济指标均大幅增长。

国企改革添动力

日前，由中国中铁控股子公司中铁工业制造的国内最大直径硬岩掘进机(TBM)“彩云号”在云南昆明下线，将用于亚洲第一长铁路山岭隧道——大瑞铁路高黎贡山隧道。高黎贡山是座“地质博物馆”，普通钻爆法根本难以施工。中铁工业联合几家单位的科研人员，量身打造了“彩云号”这个攻山利器。

中铁工业是公司着力打造的高端装备制造板块。基建领域高端装备制造是中国中铁的传统优势，公司的隧道掘进装备、钢结构、道岔等产品在国内外市场品牌认可度较高。

中铁工业的前身中铁二局，主营业务是基建建设，因为和母公司存在同业竞争，一度发展受限。中国中铁董秘于腾群向中国证券报记者介绍，原中铁二局是铁路建设行业第一家上市企业，2001年在上交所上市，并快速发展。2007年中国中铁整体上市后，中国中铁内部形成了中国中铁间接控股中铁二局的“大A套小A”的结构，且中国中铁在上市时承诺将会择机解决与中铁二局的同业竞争问题，原中铁二局也因此丧失了作为上市公司的股权融资功能。中国中铁领导层经过深思熟虑，决定将公司工业制造板块整体装入中铁工业，与其基建业务和资产进行置换。

在国企改革从管资产向管资本的转变进程中，中国中铁走在前列。历时1年零六个月，中国中铁完成了公司工业板块重组与中铁二局资产重组暨配套募集资金工作，期间完成了中国资本市场上最难的“清壳”工作和复杂的多个置入标的的规范。今年3月，中铁工业更名上市，之后，完成募集资金60亿元，实现溢价发行。

于腾群表示，通过重组，中国中铁原工业板块较为分散的布局得到整合和重新规划，既减少了内部竞争和重复建设，又有助形成合力，提升企业核心竞争力。此外，通过资本市场平台，多渠道解决企业发展所需的资金问题，推进公司新技术及产品研发。

中央企业研究院首席研究员李锦对中国证券报记者表示，中国中铁通过上市公司平台进行重组，是一种内部资源的整合，有助于公司理顺产业结构，突出优势产业链条，利于公司将优势板块做大做强，同时对吸引外部资本的参与也是非常有益的。这体现了国企改革中的新动向。